A、 300kN
B、 250kN
C、 200kN
D、 150kN
答案:C
解析:快运货物列车运行于平直道上,换算高摩合成闸瓦压力的最小值为200kN(答案C)。 解析:根据题目描述,我们知道这是一个关于换算高摩合成闸瓦压力的问题。题目中没有提供具体的条件,因此我们需要使用常识和背景知识来解答。在铁路运输中,换算高摩合成闸瓦压力是用来控制列车制动的一个参数。根据常识,合理的压力值应该足够大以确保列车能够安全停下来,但又不能太大以免造成不必要的损坏或磨损。从给定的选项中,答案C的200kN是一个合理的选择,因为它既不是过于保守的值,也不是过于激进的值。
A、 300kN
B、 250kN
C、 200kN
D、 150kN
答案:C
解析:快运货物列车运行于平直道上,换算高摩合成闸瓦压力的最小值为200kN(答案C)。 解析:根据题目描述,我们知道这是一个关于换算高摩合成闸瓦压力的问题。题目中没有提供具体的条件,因此我们需要使用常识和背景知识来解答。在铁路运输中,换算高摩合成闸瓦压力是用来控制列车制动的一个参数。根据常识,合理的压力值应该足够大以确保列车能够安全停下来,但又不能太大以免造成不必要的损坏或磨损。从给定的选项中,答案C的200kN是一个合理的选择,因为它既不是过于保守的值,也不是过于激进的值。
A. A.红色许可证
B. B.绿色许可证
C. C.路票
D. D.列车调度员命令
解析:题目解析 答案:D 解析:当向封锁区间发出救援列车时,不需要办理行车闭塞手续,而是需要遵守列车调度员的命令。选项D中提到"列车调度员命令",正是正确的选项。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析:根据《上海轨道交通屏蔽门使用管理规定》,每日运营开始前应安排专人对屏蔽门进行检查,这个时间段是30分钟。因此,选项 C. 30 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析: 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,在手摇道岔接发车作业时,运营调度员需要报值班调度长审批,并经授权同意后,运营调度员才能发布调度命令,布置车站准备进路。因此,答案为B,即错误。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析:题目描述了一起繁忙干线列车调车作业导致了冲突、脱轨,并且造成了双线中的一条线路的行车中断时长为3小时15分钟。根据中国铁路行车规程,根据行车中断的时间长短将事故划分为不同的类别。根据规程,行车中断时间在2小时至4小时之间的属于一般A类事故。因此,选项A是正确答案。
A. 闭塞
B. 复原
C. 故障
D. 到达
解析:题目解析 根据题目描述,当列车发出后因故退回原发车站,办理区间开通时,需要使用的按钮是哪个。根据选项,选择C.故障按钮。选择故障按钮是因为列车因故退回原发车站,可能涉及到故障处理和通知系统,需要通过故障按钮进行相关操作。
A. 起止时间
B. 地点
C. 人员
D. 工种
解析:月计划中应明确说明施工作业(),如有变更,以当前施工调度管理系统为准。 A.起止时间 B.地点 C.人员 D.工种 答案:AB 这道题要求选择在月计划中应明确说明的施工作业内容。答案选择AB,即"起止时间"和"地点"。这是因为月计划应当包括每项施工作业的具体起止时间和地点,以确保施工的有序进行。其他选项C和D,即"人员"和"工种"可能也需要在计划中说明,但根据题目要求,只选择了起止时间和地点作为答案。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析:题目给出了计算到发线容车数的方法,其中需要用到有效长减去机车长度和一定的附加制动距离,然后再除以车辆换算单位。根据选项中的数值,应该选择一个附加制动距离的数值。在选项中,数值"30"是最合适的选择,因此答案选项C是正确的。
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析:的答案是D,即D类。这是因为题目描述的情况是车站接发列车人员未及时开放出站信号,导致通过列车停车。根据中国铁路事故分类标准,D类事故是指未造成人员伤亡或造成轻微人员伤亡,但对列车行进安全或客运组织秩序造成重大不良影响的事故。在这种情况下,由于未发生人员伤亡,但对列车行进安全和客运组织秩序造成了重大不良影响,因此属于D类事故。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析:根据规定,载客列车冲突构成一般D类事故。
A. 500kPa
B. 550kPa
C. 600kPa
D. 650kPa
解析:动车组制动机采用微机控制直通式电控制动系统,列车管压力采用(550kPa)。选项B的压力值符合题目要求,其他选项的压力值均不符合要求。