在事故调查处理委员会人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点的（）列救援车（分布运行时挂取遗留车辆的机车除外）到事故现场，负责指挥有关工作。

解析：题目解析：现在车是指每日18点时在铁路营业线和临时营业线上支配使用的( )数量。 答案解析：根据题目描述，现在车是指在铁路营业线和临时营业线上支配使用的车辆数量。选项中，D. 全部货车符合这个定义，表示在指定时间内包括所有的货车。

解析：题目解析 题目给出了某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980 min，其中固定作业占用180 min，空费系数取0.2。通过能力利用率是指实际通过能力与总通过能力之比。总通过能力可以通过将固定作业占用的时间乘以空费系数得到。所以总通过能力为180 min * 0.2 = 36 min。通过能力利用率就是实际通过能力（980 min - 36 min = 944 min）与总通过能力之比，即944 min / 980 min = 0.964。由于选项中没有0.964，最接近的选项是0.79，所以答案是B。

解析：行车有关人员在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试（答案D）。这是因为行车有关人员需要不断适应和适应铁路行车环境的变化，以确保他们能够胜任和继续履职。因此，他们需要参加定期的岗位适应性培训，以更新知识、技能和了解最新的业务要求。同时，他们也需要进行业务考试，以确保他们对相关业务的掌握程度符合要求。答案D选择"适应"，符合这一培训要求的表述。

解析：题目要求在核对路票时，发现异常情况时可以拒绝接收路票。选项A表示涂改，涂改可能是对路票进行篡改或修改，属于异常情况；选项B表示增添字句，即在路票上添加额外的文字或信息，也属于异常情况；选项C表示字迹不清，如果路票上的字迹无法清晰辨认，也是异常情况；选项D表示破损，如果路票损坏或破碎，也是异常情况。因此，选项ABCD都属于核对路票时可能出现的异常情况，递送路票者可以拒绝接收路票。

解析：题目解析：( )等调车信号机外方的接近区段，用调车信号机编号后加G来表示。 A. 牵出线 B. 机待线 C. 机车出入库线 D. 专用线 答案: ABCD 这道题询问的是调车信号机外方的接近区段如何表示。根据题目中的描述，调车信号机的编号后加G来表示接近区段。而选项中的A、B、C、D分别表示了不同的区段类型。因此，正确答案是ABCD，即调车信号机外方的接近区段可以是牵出线、机待线、机车出入库线和专用线。

解析：题目解析 这道题要求填写调车作业通知单时，如果进行单机空线运行或挂走线路内全部车辆（尽头线除外），需要在记事栏内标明运行方向。答案是A，即正确。这是因为在实际操作中，为了确保调车作业的安全性和准确性，需要明确指定运行方向，以避免出现混乱和冲突的情况。

解析：题目解析 这道题询问的是主要用于牵引货物列车的国产电力机车型号。根据提供的选项，SS4是一种国产电力机车型号，而SS1、SS3和SS5并不是主要用于牵引货物列车的型号。因此，答案选项C，即SS4。

解析：题目解析 选项A是正确答案。根据题目描述，大型养路机械禁止通过线路坡度超过33‰的线路，并禁止溜放和通过驼峰。选项B、C和D的数值坡度都小于33‰，不符合题目要求。

解析：动车组、电力直供电机车故障使用机务段内机车救援时，担当机务段接到出动命令后应立即安排乘务人员，并组织对机车进行技术作业检查，于（）内出动。 答案选择C. 30分钟。 解析：这道题考察的是机务段接到机车救援出动命令后的反应时间。根据题目要求，担当机务段应立即安排乘务人员，并组织对机车进行技术作业检查，然后在一定时间内出动。选项C表示时间为30分钟，这意味着在接到出动命令后，机务段需要在30分钟内完成准备工作并出动。

解析：利用口笛显示停车信号时，鸣示方式为（） A.连续长声 B.二长三短声 C.三长三短声 D.连续短声 答案:D 答案解析：停车信号通常使用连续短声的鸣示方式。这是因为连续短声的鸣示能够清晰、明确地传达停车指令，与其他鸣笛信号进行区分。其他选项中的长声或者长短声组合不太适合用于表示停车信号。