A、《铁路技术管理规程》
B、《段细》
C、《站细》
D、《行车组织规则》
答案：C
解析：题目解析：根据题目描述，当车站值班员接到邻站列车预告后，应按照哪个规定及时通知有关人员到岗接车，并加强维护站内平过道。根据选项中提供的规章制度，选项C《站细》是与车站管理相关的规定，涵盖了车站运行和维护的具体规定，因此是正确答案。
A、《铁路技术管理规程》
B、《段细》
C、《站细》
D、《行车组织规则》
答案：C
解析：题目解析：根据题目描述，当车站值班员接到邻站列车预告后，应按照哪个规定及时通知有关人员到岗接车，并加强维护站内平过道。根据选项中提供的规章制度，选项C《站细》是与车站管理相关的规定，涵盖了车站运行和维护的具体规定，因此是正确答案。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个黄色灯光
D. 一个红色灯光
解析：半自动闭塞区段中，进站信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。因此，选项A（一个绿色灯光）是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，车站值班员应通过控制台确认压岔、压绝缘状态，但当控制台无法确认时，应询问调车人员（司机）机车车辆压岔位置。这意味着车站值班员需要通过询问调车人员来获取相关信息。因此，选项A（正确）是正确答案。
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析：的答案是A类。根据题目描述，一辆列车在某铁路支线上发生脱轨，耽误本列车3.5小时，根据一般事故分类标准，可以判断这是一种一般的事故，而根据铁路事故分类规定，一般事故被归类为A类。 总结起来，这三道题的答案都是A类，因为它们描述的事故情况符合一般事故的分类标准。
A. 一个红色灯光及一个月白色灯光
B. 一个月白色灯光
C. 一个黄色灯光
D. 一个绿色灯光及一个月白色灯光
解析：进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为一个红色灯光及一个月白色灯光。答案A是正确的。进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为一个红色灯光及一个月白色灯光，红色灯光表示禁止进入，月白色灯光用于辅助引导列车进站或接车。
A. 站间区间
B. 所间区间
C. 闭塞分区
D. 闭塞区间
解析：单线铁路相邻两站进站信号机之间的一般线路是（） 答案选项A：站间区间 解析：在单线铁路中，相邻两个车站之间的区域被称为站间区间。站间区间包括了列车行驶的轨道、信号系统以及其他必要的设施。所以，选项A：站间区间是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说部分改编中转列车中未摘下的运用货车均为有调中转车。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。根据题目描述，我们可以看到题目说未摘下的运用货车均为有调中转车，这意味着所有未摘下的运用货车都是有调中转车。由于这个说法是绝对的，即所有未摘下的运用货车都是有调中转车，所以这个说法是错误的，选项B是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目要求轻型车辆在区间运行中，需要显示停车手信号，并注意瞭望。这是因为轻型车辆在区间运行中，可能会有交叉道口或其他潜在的危险情况，因此需要采取特殊的安全措施。所以，答案为A，正确。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求最高运行速度160km/h及以上的客车应该采用密接式车钩和电空制动机。根据这个描述，答案选择A，即正确。
A. 区间限速时用语为：××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米限速××公里。
B. 站内限速用语为：××(次)××(站)×道通过，站内××公里××米限速××公里。
C. 限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在站内时应为“××(次)××(站)×道通过，站内及区间限速××公里”
D. 限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在区间时应为“××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米及站内限速××公里”。
解析：的答案是A。在已纳入运行揭示的临时限速情况下，区间限速的限速车机联控用语应为"A.区间限速时用语为：××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米限速××公里"。这是因为该用语提供了限速的位置信息、限速的长度和限速的数值。
