其他障碍物系指侵入铁路界限及线路,并影响铁路行车的( )物体.

车站改编能力是指车站的固定设备(驼峰、牵出线)在采用合理的调车作业组织与作业方法下,一昼夜最多所能( )的列车数或车辆数.

车站通过能力是指车站在现有技术设备条件下,采用( ),于一昼夜内所能通过的各方向货物列车数和运行图规定的旅客列车数.

铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力,称为( ).

铁路区段的现有固定设备,现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下能够达到的能力,称为( ).

车站间隔时间是指车站为办理两列车的到达、出发或通过作业所需要的( )间隔时间.

自某方向列车到达车站时起,至由该站发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为( ).

在单线或双线半自动闭塞区段,从列车到达或通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为( ).

在单线区段,来自相对方向的两个列车在车站交会时,从某一方向的列车到达车站时起,至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间,称为( ).

在单线区段,自某一方向列车到达或通过车站之时起,至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间,称为( ).

列车( )是指列车在车站进行作业所需要的时间,一般从列车对标停妥时刻起至列车从本站发出(不再停下)的时刻止.