填记运统1收货人或卸线栏，按（）规定填记。

解析：设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（）余风，并确认车辆缓解和闸链完好。 A.主风缸 B.副风缸 C.主副风缸 D.制动缸 答案: D 解析：在设置人力制动机（紧固器）之前，应该排尽车辆的制动缸内的余风，以确保制动缸内部的压力为零，从而避免意外释放或制动失效。因此，选项D“制动缸”是正确答案。在排尽余风后，还需要确认车辆缓解（即制动缓解）并检查闸链是否完好，以确保制动系统的正常操作。

解析：积水漫过轨面时，运营时段有岔区段，信号设备异常，行调（车站）无法通过中央（车站级）ATS（联锁工作站）监控道岔位置时，该区段组织人工排列进路通过。( ) 答案：B.错误 解析：根据题目描述，在这种情况下，信号设备异常且行调无法通过ATS监控道岔位置，这意味着无法准确控制和监控列车的运行。在这种情况下，不应该组织人工排列进路通过，因为没有足够的控制措施来确保列车的安全运行。正确的做法是等待信号设备恢复正常或采取其他必要的措施来确保列车安全。

解析：题目解析 答案:D 这道题目询问的是司机控车的固定限速模式。目视行车模式是一种司机控车的模式，司机通过目视判断行车条件和限速，进行车辆的控制与操作。

解析：题目描述了准工作状态时管道内充满用于启动系统的有压水的自动喷水灭火系统。这种情况下，管道内充满有压水，所以这个系统是湿式系统。因此，答案选项 B. 湿式系统是正确的。

解析：题目解析 题目描述中指出，列车运行速度120km/h及以上的线路应全封闭、全立交，并设置栅栏和警示标志。选项A表示这种描述是正确的，选项B表示这种描述是错误的。根据题目中的描述，答案选择A是正确的，因为描述的措施符合列车运行速度120km/h及以上线路的要求。

解析：答案为A（正确）。 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，列车司机不得越过未经授权通过的禁行信号。如果遇到未经授权通过的禁行信号或情况不明，司机应立即停车严禁越过，并确认情况，并向调度报告，然后按照调度命令继续运行。因此，选项A是正确的。

解析：封锁区域内的工程车/救援列车在封锁故障区域内动车时，服从现场（ ）的指挥。 A.抢修负责人 B.副主任以上 C.司机 D.值班站长 答案:A 解析：题目要求确定封锁区域内的工程车/救援列车在封锁故障区域内动车时应服从谁的指挥。根据选项A，应服从抢修负责人的指挥。在故障现场，抢修负责人通常是指挥指挥救援和抢修工作的责任人，因此答案选A。

解析：调动装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆时，不准超过30km/h 答案：B. 错误 解析：这道题的关键在于理解题目的意思。题目中说到调动装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，这类车辆通常属于危险品运输，对其速度有特殊的限制。根据常规的安全要求，这类车辆在行驶过程中必须保持较低的速度，通常是不超过规定的限速。因此，正确的答案应该是A. 正确，即调动这类车辆时不准超过30km/h。

解析：题目解析 题目描述规定了路票填写完后不准涂改（有规定时除外），并需要在路票背面注明日期。根据这个描述，填写完的路票应该保持原样，不允许涂改，只有在路票背面可以注明日期。因此，答案选项A（正确）是正确的。

解析：题目中讨论了中间站牵出线的有效长度，要求不宜太短。选项B.B.200m是一个合理的答案。根据题目描述，中间站牵出线的有效长度应当不短于货物列车长度的一半。在给出的选项中，200m是最接近并大于一半货物列车长度的选项，因此是最合适的答案。