按调车作业目的分类，车列转场属于（）调车。

解析：根据《上海市安全生产条例》规定，生产经营单位应当根据本单位的生产经营特点进行经常性的安全生产检查，至少每月进行一次综合性的安全生产检查。选项B“每月”符合规定，因此是正确答案。

解析：当超长列车尾部停在警冲标志外方，接入相正确方向的列车时，在进站信号外制动距离内进站方向超过6%的下坡道，接车线路无揭开设备，须使列车在站外听车后，在接入站内。 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，超长列车尾部停在警冲标志外方，且在进站信号外制动距离内进站方向有超过6%的下坡道，并且接车线路没有揭开设备。在这种情况下，应该要求列车在站外进行听车，即在接入站内之前进行确认和检查。因此，答案为正确。

解析：题目中提到针对AFC（自动售票系统）进行维护和保养时，车站按照C类施工进行办理。选项中给出了双周检、月检、季检和年检四个选项，这些都是不同频率的维护和保养作业。因此，为了确保AFC的正常运行，需要进行各种频率的维护和保养作业，即双周检、月检、季检和年检，所以答案选项为ABCD。

解析：题目要求根据不同区段的情况确定列车的运行速度限制。在冰雹区域运行时，司机需要加强瞭望，以确保列车的安全运行。根据题目中的描述，高速铁路区段的列车运行速度为160km/h及以下，普速铁路区段的列车运行速度是多少呢？根据常识和常规的铁路限速规定，普速铁路的限速一般是比高速铁路低一些的速度。选项A的80km/h是一个介于高速铁路限速160km/h及以下和普速铁路的速度之间的合理选项，所以选项A是正确答案。

解析：gSM-R无线调度电话系统准许（ ）纳入联控的道口看守人员加入组呼通话，根据需要允许列车长、随车机械师（车辆乘务员）、客运值班员、救援列车主任加入组呼通话。答案:ABCDEF 解析： gSM-R无线调度电话系统是一种用于铁路通信的系统，允许不同职位的人员通过组呼通话进行联络和协调。题目中提到的道口看守人员、列车长、随车机械师、客运值班员和救援列车主任都是铁路运输中的相关岗位，需要与调度员进行通话。 因此，正确答案是ABCDEF，即列车调度员、车站值班员、助理值班员、信号员、机车(动车组）司机和自轮运转特种设备司机都可以加入组呼通话。这些人员可以根据需要与其他人员进行通信，以确保铁路运输的安全和顺畅。

解析：题目中列举了一系列车辆，除了调车机车以外，禁止通过驼峰的车辆有机车、铁路救援起重机、客车、落下孔车、钳夹车和其他涂有禁止上驼峰标记的车辆。根据题目信息，选项ABD包括了这些禁止通过驼峰的车辆类型，因此是正确答案。

解析：题目解析 答案：B. 错误 解析：题目说在调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过3km/h。这是错误的，因为在实际情况下，调车作业接近被连挂的车辆时，需要保持缓慢的速度，通常限制在1-2 km/h以确保安全。因此，答案选项B是正确的。

解析：题目解析 题目中给出了线路坡度超过6‰的条件，要求选择长度为多少及以上的情况下为长大下坡道。选项中只有C选项的长度是8km，符合题目中的条件，所以选项C是正确答案。

解析：非集中联锁设备，在控制台上应有的显示包括：（ ）。 A.接、发列车的进路开通表示 B.采用色灯电锁器联锁时，还应有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示 C.到发线设有轨道电路时，应有到发线的占用表示 D.能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭 答案:ABC 解析：题目要求是非集中联锁设备在控制台上应有的显示内容。选项A表示接、发列车的进路开通表示，即显示列车的进路是否开通。选项B表示采用色灯电锁器联锁时，应有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示，即显示信号机的状态信息。选项C表示到发线设有轨道电路时，应有到发线的占用表示，即显示到发线是否被占用。综合考虑这三个选项，都是非集中联锁设备在控制台上应有的显示内容，因此答案为ABC。

解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，路票的"八要素"包括电话记录号码、车次号、方向、日期及值班员签名。在选项中，列车限速、调令号、发令时间、反向章和行车专用章，只有选项A（列车限速）、B（调令号）和E（行车专用章）与路票的要求相关。因此，答案为ABE。