A、采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车站内停车
B、只准在列车正线通过时（侧进时除外），方可采用施工特定行车办法
C、特定引导手信号必须在站内通过手信号已显示或发车进路、出站信号机已全部开放后，方可显示
D、列车无线调度通信设备或语音记录装置故障时以及从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时，不准采用施工特定行车办法行车（电话闭塞法行车时除外）
答案：A
解析：的答案是A。在施工特定行车中，如果遇到列车不具备通过条件，应使列车在站内停车。这是为了确保施工安全，防止列车进入施工区域造成危险。因此，选项A是错误的，其他选项B、C、D都是施工特定行车的要求和限制。
A、采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车站内停车
B、只准在列车正线通过时（侧进时除外），方可采用施工特定行车办法
C、特定引导手信号必须在站内通过手信号已显示或发车进路、出站信号机已全部开放后，方可显示
D、列车无线调度通信设备或语音记录装置故障时以及从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时，不准采用施工特定行车办法行车（电话闭塞法行车时除外）
答案：A
解析：的答案是A。在施工特定行车中，如果遇到列车不具备通过条件，应使列车在站内停车。这是为了确保施工安全，防止列车进入施工区域造成危险。因此，选项A是错误的，其他选项B、C、D都是施工特定行车的要求和限制。
A. 罐车
B. 保温车
C. 棚车
D. 平车
解析：根据题干描述，在带电的接触网线路上进行调车时，严禁登上棚车，家畜车或机械冷藏车（在区间登上敞车）使用人力制动机及进行其他作业。答案选项中，C选项"棚车"符合题意，因此C选项是正确的。
A. 反位
B. 定位
C. 正常位置
D. 非正常位置
解析：在自动闭塞区段内的车站（线路所），如果将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。答案选项B（定位）是正确答案。在自动闭塞区段内的车站，当信号机和进路信号机转为自动动作时，它们应该显示进行信号，即信号机处于正常工作状态并显示信号。
A. 合上
B. 闭合
C. 断开
解析：电气部分发生故障时，要立即（ ）电源。 A.合上 B.闭合 C.断开 答案:C 答案解析：当电气部分发生故障时，为了确保安全，应该立即断开电源。选项C中的"断开"表示切断电源，以避免故障进一步扩大或造成其他危险。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目要求列车调度员在开车前多少小时做出会让计划。根据题目中的描述，我们需要选择会让计划确定的时间。选择C选项3，是因为题目明确指出列车调度员在开车前3小时做出会让计划。
A. 遮断
B. 引导
C. 复示
D. 容许
解析：在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设（ ）信号。 答案：D. 容许 解析：在进站信号机前方第一架通过信号机上不得装设容许信号。这是因为容许信号是用于解决列车起动困难的情况，在进站信号机前方第一架通过信号机上是不需要进行起动操作的，因此不应该装设容许信号。
A. 车站值班员
B. 驻调司机
C. 值班站长
D. 运营调度员
解析： 根据题目中的规定，手摇道岔接发车作业时，需要车站值班员向作业人员布置进路办理准备要求，并进行复诵确认。因此，答案选择A.车站值班员，表示车站值班员负责布置进路办理要求。
A. 五定班列
B. 摘挂列车
C. 军用列车
D. 旅客列车
解析：题目要求计算编组站和区段站的通过能力与改编能力，并指出在计算本务机车出入段时采用固定作业。选项D为旅客列车，表示在计算本务机车出入段时，采用固定作业计算旅客列车的作业量。这是因为旅客列车的运行频率较高，固定作业可以提供稳定的作业量计算基准，更好地安排本务机车的进出段计划。
A. 正确
B. 错误
解析：涉及安全生产的情况应及时报告，如实报告，不得隐瞒实情、弄虚作假。 (答案: A.正确) 题目的陈述意思是涉及安全生产的情况应该及时报告，如实报告，并且不得隐瞒实情或者弄虚作假。这意味着及时、真实地报告安全生产情况是必须的，而隐瞒实情或者弄虚作假是不被允许的。因此，选择答案A，即"正确"，是因为这个陈述是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B（错误） 根据题目描述，当车站值班员同意邻站双线反方向越出站界时，需要发出电话记录号码。这意味着发出电话记录号码是必要的，因此选项B是正确的。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。答案选项B：10，是因为在尽头线上进行调车时，为了防止列车超出线路终端，必须保持一定的安全距离。根据规定，这个安全距离是10m。即使在特殊情况下必须靠近线路终端，也要严格控制速度，以确保安全。
