解析:
叉车稳定性保安全作业
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主减速器将扭矩方向折转90°,然后经差速器和半轴传给驱动车轮
主减速器将扭矩方向折转180°,然后经差速器和半轴传给驱动车轮。
驱动桥将变速器输入的动力最后传给驱动车轮
因为叉车的主减速器与变速器之间距离很短,所以必须采用联轴器轴传递扭矩。
叉车的传动轴实际上是一胶块式弹性联轴器。
叉车的传动轴与牵引车传动轴差别很大,主要是无需万向节
牵引车的传动轴结构与汽车相同。
牵引车上至少要使用两个普通万向节。
普通万向节主要由十字轴和万向节叉组成
牵引车的万向传动装置由万向节和传动轴组成。
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