列车运行，原则上以开往<--NRC-->为上行，反之为下行。

动车组列车通过时应在正线办理，遇特殊情况由正线变更为到发线接车时，必须确认该到发线为（）中规定能接发动车组的股道。

站内到发线停放保留车列时，车站需将防溜设置情况进行拍照、留存，拍照内容包括防溜车辆的车号和防溜措施，并确认留存照片显示的防溜措施无误后，在 （）h内将照片上传并汇报本单位安全生产指挥中心。

车站使用后的“普速铁路作业时段自轮运转特种设备转线计划表”存放在车站行车室，存放期限为（）个月。

施工、转线计划实施前（），车站值班员应与司机核对转线经由的股道和行车方式,司机根据“普速铁路作业时段自轮运转特种设备转线计划表”进行复诵,经车站值班员核对一致后方准转线作业。

施工、天窗修实施前（），自轮运转特种设备管理单位驻站联络员应将“普速铁路作业时段自轮运转特种设备转线计划表”交于车站值班员(中间站站长、车间主任)，会同车站值班员(中间站站长、车间主任)共同确认行车方式和行车凭证正确。

在限速地段调车作业时，遇有小于 （）km/h的限速（线路允许速度除外）地段时，车站值班员应立即将限速地段、限速时间、限速值通知调车领导人。

动车组无动力调车时，机车连挂动车组前，应在距离动车组约 （）m处一度停车，确认（调整）钩位后稳妥连挂。

动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示（）。

正线、到发线及其相衔接的轨道电路区段，原则上不得出现轨道电路分路不良；如有发生，对纳入整治的轨道电路分路不良区段有关单位必须在( )h 内整治完毕。

尽头线距车挡10m内线路、（）轨道电路区段不设置分路不良标识。