什么情况货物列车要计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力？

正确答案：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第261条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。
有列检的车站，由列检人员负责；无列检的车站，由车站人员负责。

《行规》规定，在到发线装卸货物（不含行包）时，接发列车、调车作业前，车站应指派人员检查线路，确认货物不侵限、堆放稳固。

《行规》规定，在到发线装卸货物（不含行包）时，须经车站调度员准许，并由车站调度员将道岔锁闭在不能通往该线路的位置。作业完毕后应及时报告车站调度员。

铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中系统（CTC）。

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由三个及以上闭塞分区长度保证。

各种联锁设备（驼峰除外）应满足的条件：信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

各种联锁设备（驼峰除外）应满足的条件：当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。

通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。

在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方适当地点。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。