调度集中区段，多方向车站、线路所转非常站控后有哪些安全控制措施？

小车不按列车办理。在昼间使用时，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。

轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理；在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按列车办理。

凡影响行车的所有施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

列车退行速度，不得超过30km/h。

一切电话中断后发出的列车，列车禁止退行。

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。

遗留车辆停留在6.5‰坡度的线路上时,不准在区间分部运行。

防护人员设置的响墩待停车原因消除后均可不撤除。

进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，必须在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。