多选题
造成(),未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故。
A
调车冲突
B
列车冲突
C
挤道岔
D
调车脱轨
答案解析
正确答案:ACD
解析:
题目解析
题目要求根据造成何种情况来判断是否构成一般D类事故。根据选项的分析:
A. 调车冲突 - 调车冲突可能导致列车事故,因为车辆相撞。
C. 挤道岔 - 挤道岔可能导致列车事故,因为车辆可能在交汇点发生冲突。
D. 调车脱轨 - 调车脱轨明显是一个事故情况。
B. 列车冲突 - 列车冲突是另一种事故情况。
所以,选项A、C和D都是与事故相关的情况,而选项B与事故无关。因此,答案为ACD。
相关知识点:
调车冲突等属一般D类事故
相关题目
单选题
区间作业完毕,两列路用列车需到达同一车站时,车站值班员(列车调度员)应确认前列路用列车到达车站后,方可同意后列路用列车开车。
单选题
向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入一列。
单选题
无双向设备的双线区间封锁一条线路,在半自动闭塞区间,应停用基本闭塞法改按电话闭塞法。
单选题
无双向设备的双线区间封锁一条线路,在自动闭塞区间,应停用基本闭塞法改按电话闭塞法。
单选题
“无线电话交付行车凭证办法”对非正常接发列车进路及行车凭证等安全关键必须双人确认。
单选题
“施工特定行车办法”列车调度员仍按规定发布调度命令,车站不再办理行车闭塞手续和填写行车凭证,
单选题
“无线电话交付行车凭证办法”办理列车通过(出发)时,车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码(绿色许可证为电话记录号码)通知司机。
单选题
“施工特定行车办法”办理列车通过(出发)时,车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码(路票为编号的最后3位数)通知司机。
单选题
车站在特定引导手信号显示时,最远不得超过距规定引导地点50m。
单选题
“施工特定行车办法”应在双线自动闭塞区段固定上下行正线、道岔全部开通直股,施工期间接发列车不扳动道岔(开通前停止接发列车进行试验信号时除外)的有计划施工中采用。
