处理故障的车辆距接触网不足（）m时，必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定采取停电、安设接地线等安全防护措施后方准作业。

自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理<--NRC-->后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。

<--NRC-->是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的<--NRC-->所划分的闭塞分区作间隔。

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认<--NRC-->后，直接以电话记录办理。

为保证调车工作的顺利进行，调车作业应按国家标准《<--NRC-->》执行。

在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其<--NRC-->上禁止调车作业。

对设有侵限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认<--NRC-->，遇机车车辆压侵限绝缘时禁止办理与侵限绝缘有关的交叉进路。

需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在<--NRC-->摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车30m及其以上。

正线上不应停留车辆（尽头式车站及图定不办理<--NRC-->作业的正线除外）。

企业、工程单位机车在车站作业时，应受车站调车领导人统一领导，并由车站调车领导人亲自<--NRC-->调车计划。