565.>( )串联,使补偿绕组磁通势与电枢绕组磁通势相反,以保证在任何负载下电枢磁通势都能被抵消,从而减少了因电枢反应而引起气隙磁场的畸变,也就减少了产生电位差火花和环火的可能性。

634.>单机挂车的辆数,线路坡度不超过( )的区段,以( )辆为限。

633.>一切电话中断时,单线行车按( ),双线行车按( ),列车进入区间的行车凭证均为( )。

632.>列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力( )内漏泄不得超过( ),确认列尾装置作用良好。

631.>联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“( )”(约110米)信号时,昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压 ( )。

630.>( )区段,进站信号机为色灯信号机时,设色灯预告信号机或接近信号机。

629.>行车有关人员,在( )前,必须按照铁路职业技能培训规范要求,进行拟任岗位资格性培训,并经职业技能鉴定和考试考核,取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后,方可任职。

628.>列车遇到( )等危及行车安全的突发情况时,司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。

627.>列车在接近( )时应鸣笛一长声。

626.>多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆( )状态。

625.>列车起动时,司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态,做到( )防止空转。