（）指相邻两站（场、段）通过电话联系形式确认区间空闲，并以发出电话记录号码的方式办理闭塞的一 种行车组织方法。

延长施工时间的批准应以不影响其他施工和次日的正常运营，可能导致次日运营受到影响时，应注销施工后申请临时点办理施工。

在施工作业中，车站值班员（车控室） 在接收动车开行命令时， 车站值班员（车控室） 与运营调度员应核对确认动车途径区段和防护区段已人工线路封锁解除

车站值班员（车控室）监护乘客乘降情况时，发现有异常情况需要截停列车时须与站务员确认“紧急停车按钮”已启动。

施工列车电话闭塞法入场，车站值班员工作程序为：确认运行计划--接受调令--施工列车正线运行--电话闭塞法入场。

地铁运营系统的时间校对原则上每天进行一次，校对精度为正负20秒钟。

车站列车定位要求是指车站值班员和值班站长共同确认本站及邻站站台和列车开行方向的一区间内列车的具体位置。

列车迫停岔区时车站值班员与相册调度员核对现场信息，重点内容是核对轮轨位置关系，主要包括轮轨位置关系、设备状态、限界状态。

道岔无法手摇到位，手摇道岔作业人员应将道岔转换至原始位置，查看基本轨与尖轨是否有异物后，再次手摇道岔；仍无法手摇到位时，将该道岔手摇至原始位置并向运营调度员汇报。

车站值班员在接到运营调度员发布的手摇道岔命令时应明确车站执行运营任务的列车车次号、列车位置、本站折返路径等信息；

手摇道岔作业应遵循“一检查、二手摇、三确认” 的作业流程。