ATS工作站权限在车站时，车站值班员（车控室）通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路），确认进路上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认切除ATP列车至授权终点的运行进路。

图定列车清客时车站应广播，车站从使用统一的半自动应急广播起，应进行反复播送，反复播放频率：一般不少于 1 次/1~2min；

列车正常清客作业应不大于2min。

车站值班员在运营过程中可通过CCTV确认列车车门、站台门均正常关闭，无夹人无夹物时，确认具备发车条件。

接车进路应先于发车进路办理。

车站值班员接到信号楼值班员闭塞请求，确认出/入场线至本站及本站至本站的前方站无闭塞、且线路区间、车站（本站、前方站）空闲后，本站的接车进路准备妥当后发出同意闭塞的电话记录号码。

列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放， 车站值班员与列车司机进行车调联控，联控用语为：【呼叫人】 车站值班员（车控室） ： XX 站出/入场线 XX 次列车，前方信号没有开放。

在运营前行车设备测试时，车站值班员接站务员站台门/安全门/电动栏杆测试完毕信息，确认PSL置于“使能”位置；确认IBP盘使能开关置于“自动”位。

运营公司应根据运行图时刻表，提前开启区间照明和车站照明，确保值乘司机瞭望条件良好。

为保持道岔尖轨与滑床板的油润度，降低道岔的转换阻力，保证道岔的正常使用，需保持滑床板之滑床台的清洁与润滑。

道岔是线路上供列车安全转线的设备，是引导车辆由一条线路转向另一条线路的过渡设备。