一般车站应每班配备3名志愿者消防员，由1名值班站长（队长）及2名（ ）组成。

正线设置的道岔定期进行污物清理及滑床板注油作业称之为（ ）。

机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备，称之为( )。

列车退行，站务员需至站台尾端进行监护，一旦列车退行越过停车位置，需立即汇报值班员截停列车。

折返路径变更作业时，站务员需提前引导乘客至调整后的站台候车。

站务员在清客完毕后未显示清客完毕信号，会影响司机关门作业，从而导致列车晚点。

清客作业未完成，车站需派站务员跟车监护，如站务员未进入车厢跟车，可能引发乘客恐慌，导致事态进一步扩大，造成严重后果。

运营前行车设备测试，站务员未对站台门设备测试，可能导致：未发现站台门设备不正常，影响列车运营。

运营期间，站台门信号灯的无线遥控器由站务员（站台监护）负责保管和使用，在没有列车及列车驶离的情况下，站务员（站台监护）不得随意按压无线遥控器按钮，以免误操作。

站台门指示灯故障无法点亮，站务员应在设备故障后 2 分钟内取出备用信号旗，确认在列车停站开关门作业完毕后，车门、屏蔽门（安全门、电动栏杆）关闭良好，无夹人夹物情况后，显示关门良好手信号。

站务员（站台监护）接、发车间隙应将信号旗拢起，不得随意晃动信号旗，并保持信号旗清洁、完好。