反向运行具备ATP 系统保护时，列车以带有ATP 保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码可以运行。

运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。

道岔闭锁方式包括ATS的进路锁闭、单锁/人工预留锁闭、钩锁器锁闭三种方式。

列车反向运行终点站与相邻车站值班员（车控室）做好互控，确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持一站两区间的间隔，未满足该间隔，需报告运营调度员。

反向运行具备ATP 系统保护时，列车以带有ATP 保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码可以运行。

“非预期阶段性限速”调度命令单由车站行车人员向司机递交。

车站值班员可通过“截停列车”方式降低列车退行越过停车位置的风险。

ATS工作站权限在车站时，车站值班员通过ATS工作站将列车退行进路（含防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置。

末班车办理停站作业时越出规定停车位置，且后续无空车跟随，需办理退行作业。

载客列车跳停作业前两站在接受运营调度员命令后，应做好车站广播。

加开空车时，车站值班员广播内容为：乘客们请注意，本次列车终点站XX站。