液压道岔因设备硬件故障无法手摇或手摇无法到位时，（ ）申请使用手扳作业，OCC 回复同意后，通号抢修人员负责手扳作业前准备工作，车站值班员负责连接棘轮扳手，使用棘轮扳手扳动道岔至进路所需要的位置，确认道岔开向正确和尖轨密贴后，加钩锁器。

13、17号线信号系统中，站台旁显示红色菱形标志,代表该侧站台（ ）。

13、17号线信号系统中，值班员信号控制台上“上电解锁”按钮超时自动隐藏后，遗留的光带只能采用（ ）方式解锁。

13、17号线信号系统中，不属于对信号机进行操作的是（ ）。

13、17号线信号系统中，信号重开使用条件不包含：（ ）。

13、17号线信号系统中，下列信号控制台光带显示颜色中，代表计轴区段处于占用状态的是（ ）。

13、17号线信号系统中，关于计轴复位描述正确的是：（ ）。

13、17号线信号系统中，办理引导总锁情况下开放的引导信号需人工关闭时，应当进行（ ）操作。

13、17号线信号系统中，关于引导进路设置条件描述错误的是：（ ）。

13、17号线信号系统中，信号机旁显示（ ）“Y”表示以该信号机为始端信号机的进路正在后备模式下延时解锁。

紧急关闭复原后，重复开放信号只能在（ ）状态下操作。