消防安全巡查工作应由当班值班站长负责落实完成，每日运营期间应至少每（ ）开展一次巡查，运营结束后至次日运营前至少各组织一次防火巡查，遇车站内实施动火作业时至少对动火现场开展一次巡查，全天完成车站全覆盖巡查。

13、17号线信号系统中，由于计轴故障导致白光带显示时，可以使用现地工作站的计轴预复位按钮+IBP 盘的计轴复位按钮对计轴进行复位，使计轴恢复正确状态。

13、17号线信号系统中，在 HMI 上设置“计轴复位”按钮，该按钮用于给计轴预复位提供条件电源，允许操作人员在120S内取消该“计轴复位”按钮。

13、17号线信号系统中，上电解锁只能使用一次，在重启使用后，联锁不再提供上电解锁功能；上电解锁前，值班人员须确认所有列车已经停车。

13、17号线信号系统中，上电解锁在联锁机重启后5分钟内有效，超过5分钟后，需对所有的区段逐一进行解锁。

13、17号线信号系统中，当联锁机上电重启后，系统处于初始启动状态，在正常使用之前须在直连视图下执行“上电解锁”操作。

13、17号线ATS工作站中，设置自动折返后，处于自动折返模式中的进路可以通过人工办理。

13、17号线ATS工作站中，若列车在终端折返站采取比较固定或规律的折返方式，根据运营调度的需要，为提高折返效率，行调人员可以使用自动折返功能为折返列车办理折返进路。

13号线ATS工作站中，确定道岔封锁办理成功后，相应道岔岔尖会粉红色闪烁，且道岔名称会有红色圈显示，不成功会有相应的报警提示。

13号线ATS工作站中，执行道岔单锁成功后，道岔处会有白色单锁圈显示。

13、17号线信号系统中，在特殊情况下（如岔区有施工），根据运营调度的需要，为确保安全，可以执行道岔单锁操作，将道岔锁住，防止道岔扳动。