对未按规定办理审批、登记手续擅自动火作业的，动火区域所属车站有权责令其停止作业，并及时上报公司应急指挥室及质量安全部；因管理不善，失控而造成后果的，将追究动火区域所属车站及相关人员责任。

17号线ATS工作站中，道岔区段显示红色圆圈表示道岔逻辑锁叠加人工单锁。

17号线ATS工作站中，道岔区段显示紫色、蓝色闪烁，道岔名称加红色边框表示定位状态下，道岔区段被ATS跟踪切除。

17号线信号系统中，信号机名称显示稳定浅灰色表示该信号机不具有开放引导信号功能。

13、17号线信号系统中，调度员指挥列车运行时，若遇到 HMI 信息与地面显示信号不一致时，以地面信号为准。

13、17号线信号系统中，执行信号机封锁时，若此时信号机为开放状态，联锁会将其状态转为限制，若此信号机为关闭状态，则在解除封锁之前，使用重开信号就能开放此信号机。

13、17号线信号系统中，计轴复位操作后，需一列列车在规定速度内通过该计轴区段确认该计轴区段内无异常，计轴恢复为空闲状态。

13、17号线信号系统中，在后备/CBTC 模式下，计轴复位应遵循计轴复位规程操作，值班人员应确保在执行计轴复位前确认该区段没有列车占用，且无列车正在接近该区域，由值班人员人工保证安全。

13、17号线信号系统中，由于计轴故障导致白光带显示时，可以使用现地工作站的计轴预复位按钮+IBP 盘的计轴复位按钮对计轴进行复位，使计轴恢复正确状态。

13、17号线信号系统中，在 HMI 上设置“计轴复位”按钮，该按钮用于给计轴预复位提供条件电源，允许操作人员在120S内取消该“计轴复位”按钮。

13、17号线信号系统中，上电解锁只能使用一次，在重启使用后，联锁不再提供上电解锁功能；上电解锁前，值班人员须确认所有列车已经停车。