在正常运营期间，如发生必须抢修的紧急情况，应由所属车站负责动火作业现场的安全管理责任。

17号线ATS工作站中，操作人员在 ATS 工作站上不允许执行与 ATS 应用程序无关的程序和应用，比如记事本、Windows 。

17号线ATS工作站中，ATS操作人员必须检查界面上的的告警、事件及状态显示，以确认操作命令是否被ICBI子系统正确执行。当检查到该命令没有正确执行时，操作人员必须根据现状立即采取正确措施处理。必须立即警告维护人员不要在相关区域工作，并立即离开工作区域。

17号线ATS工作站中，信号机被封锁显示黄色闪烁。

17号线ATS工作站中，道岔区段显示红色圆圈表示道岔逻辑锁叠加人工单锁。

17号线ATS工作站中，道岔区段显示紫色、蓝色闪烁，道岔名称加红色边框表示定位状态下，道岔区段被ATS跟踪切除。

17号线信号系统中，信号机名称显示稳定浅灰色表示该信号机不具有开放引导信号功能。

13、17号线信号系统中，调度员指挥列车运行时，若遇到 HMI 信息与地面显示信号不一致时，以地面信号为准。

13、17号线信号系统中，执行信号机封锁时，若此时信号机为开放状态，联锁会将其状态转为限制，若此信号机为关闭状态，则在解除封锁之前，使用重开信号就能开放此信号机。

13、17号线信号系统中，计轴复位操作后，需一列列车在规定速度内通过该计轴区段确认该计轴区段内无异常，计轴恢复为空闲状态。

13、17号线信号系统中，在后备/CBTC 模式下，计轴复位应遵循计轴复位规程操作，值班人员应确保在执行计轴复位前确认该区段没有列车占用，且无列车正在接近该区域，由值班人员人工保证安全。