员工无正当理由拒绝参加安全培训的，视情节严重情况，可根据公司《员工处分管理规定》相关条款进行处理。

17号线ATS工作站中，在引导总锁下开放引导信号接车，联锁设备既不能检查进路空闲，也不能检查敌对进路， 而是仅仅实施岔锁闭 。

17号线ATS工作站中，当人工取消进路命令执行成功后，原自动控的进路将被自动转为人工控。

17号线ATS工作站中，紧急情况下，车站可以在不需要中心确认的情况下直接将中控模式切换到站控模式，不需要密码确认。

17号线ATS工作站中，用户可以使用不同的身份登录系统，以获得不同的操作权限。各工作站须使用预先定义好的用户名/密码来登录系统， 不允许使用高权限或其它用户登录。

17号线ATS工作站中，操作人员在 ATS 工作站上不允许执行与 ATS 应用程序无关的程序和应用，比如记事本、Windows 。

17号线ATS工作站中，ATS操作人员必须检查界面上的的告警、事件及状态显示，以确认操作命令是否被ICBI子系统正确执行。当检查到该命令没有正确执行时，操作人员必须根据现状立即采取正确措施处理。必须立即警告维护人员不要在相关区域工作，并立即离开工作区域。

17号线ATS工作站中，信号机被封锁显示黄色闪烁。

17号线ATS工作站中，道岔区段显示红色圆圈表示道岔逻辑锁叠加人工单锁。

17号线ATS工作站中，道岔区段显示紫色、蓝色闪烁，道岔名称加红色边框表示定位状态下，道岔区段被ATS跟踪切除。

17号线信号系统中，信号机名称显示稳定浅灰色表示该信号机不具有开放引导信号功能。