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17号线ATS工作站中，由于联锁冗余设备之间的不同步造成全站封锁时，操作人员应根据界面提示执行取消全站封锁操作，取消全站封锁在站控或非常站控模式下进行。

17号线ATS工作站中，在设置或取消道岔强扳授权过程中，操作员均需人工记录该操作。

17号线ATS工作站中，设置道岔强扳授权过程中，当操作成功时，操作员需确认操作结果框中的操作设备和操作命令与预期一致，同时道岔能够被单操，界面显示授权允许状态及授权有效倒计时。

17号线ATS工作站中，当发生计轴区段错误占用（即非列车正常占用），若此计轴区段内有道岔，操作员首先须确认此占用计轴区段内确实没有列车，并且没有列车接近该区域，然后请求道岔强扳授权移动道岔。

17号线ATS工作站中，若信号机内方第一区段良好，当列车压入信号机内方第一区段时，引导信号自动关闭；若信号机内方第一区段故障，则在列车进入信号机内方第一区段前，需每隔30秒补办一次引导，以使引导信号保持开放。

17号线ATS工作站中，在引导总锁下开放引导信号接车，联锁设备既不能检查进路空闲，也不能检查敌对进路， 而是仅仅实施岔锁闭 。

17号线ATS工作站中，当人工取消进路命令执行成功后，原自动控的进路将被自动转为人工控。

17号线ATS工作站中，紧急情况下，车站可以在不需要中心确认的情况下直接将中控模式切换到站控模式，不需要密码确认。

17号线ATS工作站中，用户可以使用不同的身份登录系统，以获得不同的操作权限。各工作站须使用预先定义好的用户名/密码来登录系统， 不允许使用高权限或其它用户登录。

17号线ATS工作站中，操作人员在 ATS 工作站上不允许执行与 ATS 应用程序无关的程序和应用，比如记事本、Windows 。