38. 空气呼吸器警报器报警压力为15MPa。( )(易)

69.发动机温度过低的故障,一般出现在寒冷的冬季或在高寒地区行驶过程中。( )

68.自然条件,如高原气压低、顺风、气温高也会水温过高。( )

67.点火时间过迟或混合气过稀不会造成水温过高。( )

66.散热器“开锅”,水温表指示100℃。( )

65.柴油质量太差、发火性差,使柴油的正常燃烧过程变坏,但不会产生粗暴的敲缸声。( )

64.汽缸内燃烧室积炭过多就会影响缸体散热,使汽缸顶部局部温度过高而形成发火点,不会使柴油机工作粗暴。( )

63.柴油机工作粗暴主要原因是喷油过早、个别缸供油量过大、喷油器针阀卡滞、燃烧室积炭太多等。( )

62.在进行故障分析、诊断检查时,如果低压油路供油正常,但喷油器并无油喷出,则可以确定为低压油路不通畅。( )

61.柴油机逐缸断油法检查是否因为个别缸造成发动机故障:拆开某缸喷油器高压油管后,发动机转速无明显变化,或原有的排气管冒黑烟、异响等消失,即可判定为该缸有故障。( )

60.断火试验法:打开加机油口盖,提高发动机转速,在响声最明显、冒烟最大处稳住,进行逐缸断火检查。若某缸在断火后响声减弱或消失,且加油口处的冒烟呈明显减少,即为该缸窜气。轻微漏气时,如不打开加机油口盖查听,一般听不出来。( )