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信号专业上岗证考核题库0124
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信号专业上岗证考核题库0124
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地面信号为主体信号时，行车信号和道岔防护信号应不小于 (）m，调车信号和道岔状态表示器应不小于 ()

A、A、400 200

B、B、300 200

C、C、400 300

D、D、800 400

答案：A

解析：城市轨道交通信号系统通用技术条件信号基础设备孙杨江446616.1.5 P9信号

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信号专业上岗证考核题库0124
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绍兴地铁2号线一期站台门（安全门）范围内应设置应急门，每侧站台门（安全门）的应急门数量不应少于（）道。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c852-29d0-c0f5-18fb755e880e.html
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ISCS每（）对站台门的设备故障信息、设备运行状态（含门的开、关状态等）进行采集，同时每500ms内对两系统之间的通讯通道进行检测。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c852-25e8-c0f5-18fb755e8820.html
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ATS对列车具备休眠条件进行判断，具备条件后，自动或提示人工向列车发送休眠命令。系统对列车的休眠状态进行管理，休眠不成功时具备报警提示功能。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c9e8-e6d0-c0f5-18fb755e8814.html
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电源子系统监控系统有哪三级集散式监控体系
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f313-2857-2bf8-c0f5-18fb755e8826.html
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移动闭塞的列车定位由（）和（）校准设备两部分组成。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c911-6ea8-c0f5-18fb755e8804.html
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站台门间隙探测系统中激光雷达探测系统时序：站台门关闭且锁紧→（ ）→收到站台门关闭且锁紧信号→雷达检测列车门关闭→ 开始进行障碍物检测→列车离站（GID 系统复位）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c852-25e8-c0f5-18fb755e8815.html
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当转辙机内表示系统的动接点与定接点在接触状态时，接点相互接触深度不应小于4mm,动接点前端边缘与定接点座的距离不应小于2mm;在挤岔状态时,转辙机表示系统的定位、反位接点应可靠断开。
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站台门系统控制电源由（ ）配电单元和绝缘监测模块组成
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c852-29d0-c0f5-18fb755e8801.html
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计轴设备采用冗余的硬线接口方式与联锁设备接口，根据双方约定的接口协议，计轴设备定时向联锁设备发送区段状态等信息，联锁设备定时向计轴设备发送复位命令等信息。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f301-c9e8-f288-c0f5-18fb755e8837.html
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信号系统应采用专用的电源屏及配电屏供电，并应具有主、副电源自动和手动切换装置，切换时瞬时影响用电设备正常工作
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地面信号为主体信号时，行车信号和道岔防护信号应不小于 (）m，调车信号和道岔状态表示器应不小于 ()

A、A、400 200

B、B、300 200

C、C、400 300

D、D、800 400

答案：A

解析：城市轨道交通信号系统通用技术条件信号基础设备孙杨江446616.1.5 P9信号

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绍兴地铁2号线一期站台门（安全门）范围内应设置应急门，每侧站台门（安全门）的应急门数量不应少于（）道。

A. A.6道

B. B.4道

C. C.3道

D. D.2道

解析：2号线站台门初设门体结构布局杜尚笑447915.4 P4站台门

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ISCS每（）对站台门的设备故障信息、设备运行状态（含门的开、关状态等）进行采集，同时每500ms内对两系统之间的通讯通道进行检测。

A. A.300ms

B. B.400ms

C. C.500ms

D. D.600ms

解析：2号线站台门初设控制系统原理图冯奇峰4475611.3 P27站台门

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ATS对列车具备休眠条件进行判断，具备条件后，自动或提示人工向列车发送休眠命令。系统对列车的休眠状态进行管理，休眠不成功时具备报警提示功能。

解析：2号线初设ATS子系统伍雨彬445054.1信号

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移动闭塞的列车定位由（）和（）校准设备两部分组成。

A. A.车载定位设备

B. B.车载设备位置

C. C.轨旁位置

D. D.列车位置

解析：2号线初设ATS子系统张馨月444563.2信号

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站台门间隙探测系统中激光雷达探测系统时序：站台门关闭且锁紧→（ ）→收到站台门关闭且锁紧信号→雷达检测列车门关闭→ 开始进行障碍物检测→列车离站（GID 系统复位）。

A. A、列车进站

B. B、站台门与列车门打开

C. C、列车出站

D. D、车门打开

解析：激光雷达探测系统设计方案安全防护系统孙杨江446942.2 P5站台门

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当转辙机内表示系统的动接点与定接点在接触状态时，接点相互接触深度不应小于4mm,动接点前端边缘与定接点座的距离不应小于2mm;在挤岔状态时,转辙机表示系统的定位、反位接点应可靠断开。

解析：规范信号基础设备伍雨彬4463113.3.2信号

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站台门系统控制电源由（ ）配电单元和绝缘监测模块组成

A. A、驱动电源屏、蓄电池组、整流模块、配电单元

B. B、驱动电源屏、蓄电池组、可调模块、配电单元、24V 电源模块

C. C、直流模块、蓄电池组、24V 电源模块、可调模块、监控装置

D. D、直流模块、蓄电池组、整流模块、可调模块

解析：绍兴 2 号线站台门系统工程 电源供电方案控制电源林鑫447851    P4站台门

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计轴设备采用冗余的硬线接口方式与联锁设备接口，根据双方约定的接口协议，计轴设备定时向联锁设备发送区段状态等信息，联锁设备定时向计轴设备发送复位命令等信息。

解析：计轴设备技术规格书信号基础知识孙杨江447125.2 P18计轴设备采用冗余的以太网通信接口方式与联锁设备接口，根据双方约定的接口协议，计轴设备定时向联锁设备发送区段状态等信息，联锁设备定时向计轴设备发送复位命令等信息。信号

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信号系统应采用专用的电源屏及配电屏供电，并应具有主、副电源自动和手动切换装置，切换时瞬时影响用电设备正常工作

解析：城市轨道交通信号系统通用技术条件电源子系统孙杨江4466113.5 P19信号系统应采用专用的电源屏及配电屏供电，并应具有主、副电源自动和手动切换装置，切换时不得影响用电设备正常工作。信号

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