86.车辆制动机按动力的来源分为空气制动机和( )。

A. 　增加了轮缘高度,提高了防脱轨性能和安全通过道岔的可靠性

B. 　改善了轮缘外侧与钢轨头部侧面的配合关系,从而减少了轮轨磨耗

C. 　改善了踏面锥度及外侧倒角,从而提高了通过曲线的圆顺性和通过道岔时的安定性,降低了直线运行的蛇形幅度

D. 　改善了踏面中部的圆弧过渡关系,从而减少了踏面圆周磨耗

E. 　由于减少了轮轨磨耗,从而减少了旋修时的切削量,并提高了使用寿命

A. 　车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限,踏面无碾堆,踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗不超限,轮缘厚度、轮辋厚度不超限;辐板孔边缘径向无裂纹,周向裂纹不超限;轮辋无破损。

B. 　滚动轴承无甩油,外圈、轴箱无破损,轴端螺栓无松动、脱出、丢失,前盖无丢失;承载鞍无破损、错位,转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出;侧架导框、副构架导框纵向与滚动轴承外圈无接触;轴箱橡胶垫无错位,轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位;轴箱橡胶弹簧、轴箱纵向弹性垫无错位;轴承挡键无丢失,螺母无松动、丢失。

C. 　摇枕、侧架、一体式构架、副构架无折断;副构架与连接杆连接用螺母及开口销无丢失;上心盘铆钉无折断,下心盘螺栓无折断,螺母、开口销无丢失,心盘无脱出;侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失,侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出;摇枕斜面磨耗板折头螺栓无丢失;

D. 　旁承体无破损、丢失,双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限;

E. 　交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、变形,扣板螺栓、铆钉无丢失,安全索无丢失,交叉杆端部螺栓无松动、脱出、丢失;轴箱、摇枕及减振弹簧无折断、窜出、丢失;转向架弹簧托板、折头螺栓无折断,螺母及开口销无丢失。

A. 　已知线段

B. 　给定线段

C. 　中间线段

D. 　链接线段

E. 　基准线段

A. 　车种

B. 　车型

C. 　载重

D. 　自重

E. 　定检

F. 　换长

A. 正确

B. 错误

A. 　外力

B. 　应力

C. 　重力

D. 　内力

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 　基本偏差代号

B. 　允许偏差代号

C. 　公差等级代号

D. 　极限偏差代号

E. 　尺寸偏差代号

A. 　技术文件

B. 　作业指导书

C. 　操作规程

D. 　规章制度