动车段（所）调车工作的领导及指挥由（）规定。

铁路机车车辆在运行中与机动车辆发生冲突，造成重伤（）以下，属于一般B类事故。

一般B类事故构成条件之一是造成（）死亡。

车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告（）。

如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于救援列车发车前，商得（）的同意。

引导进路锁闭时应检查道岔位置正确，并锁闭进路中的道岔，敌对信号不应开放。引导总锁闭应锁闭咽喉区的全部道岔，包括到发线上的（），允许开放本咽喉的引导信号。

特殊情况下取消引导进路：当列车进路信号开放且列车接近后，如果进路内方区段故障，助理值班员内勤将列车进路转为引导进路后，这条引导进路不能立即取消。如果要取消这条引导进路，在办理了取消引导进路的操作后，需要延时（），进路方可解锁，以保证行车安全。

列车在进站信号机外不停车，在确认引导信号后即可直接进站。由于引导接车时进路失去联锁，为保证列车的运行安全，列车应以不超过（）的速度进站或通过接车进路，并做好随时停车的准备。

车站值班员应严格执行（）的有关规定，引导接车时车站值班员应主动呼叫司机。

使用引导总锁闭方法开放引导信号接车，对失去联锁的道岔必须按规定施行（）。

使用引导总锁闭方法开放引导信号接车，对联锁终端上能操纵的道岔，可在联锁终端上操纵。对联锁终端上不能操纵的道岔，在（）操作。