（），指的是铁路运输服务的优质程度及所要达到的效果。

电力机车、动车组运行途中确需登上机车顶部作业时，由司机向车站值班员(列车调度员)提出申请，车站值班员报告（）。

司机将路票丢失时（），准许继续运行到前方站，向车站值班员(列车调度员)报告，车站值班员报告列车调度员。

铁路工作人员发现列车有扒乘人员，应报告车站值班员(列车调度员)，车站值班员报告（）。

办理客运（通勤）业务列车在车站出发时，车站客运人员（胜任人员）确认旅客乘降、上水、行包、邮政装卸等完毕后，通过无线对讲设备或GSM-R手持终端通知司机，司机得到（）的报告，并确认行车凭证和开车时间后，方可起动列车。

非常站控模式下、车站操作方式下由车站值班员与邻站值班员办理，集控站由（）与邻站值班员办理。

车站值班员(列车调度员)接到线路塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全险情报告后，应立即通知有关列车停车，并通知工务、电务、（）等有关设备管理单位迅速赶赴现场检查处理，根据设备管理单位登记的行车条件组织行车。

列车冒进进站(接车进路)信号机时，车站值班员在具备接车条件、确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭（）动车。

岔线取送车经过（）‰及其以上坡度的线路时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

车站负责简略试验时，由车站试验人员通知司机，司机常用制动减压100kPa并保压（），尾部人员确认最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认最后一辆车缓解后，通知司机试验完了。

回送客车底列车未安装旅客列车尾部安全防护装置时，由（）向管内沿途各站发布调度命令。