分散自律控制模式下各车站应保持基本操作方式，不得随意（）。

引导员接车地点标、机车停车位置标负责单位是（）。

故障地段降弓时间不宜超过（），需电力机车、动车组（）及以上长期降弓通过的故障地段，供电段应按规定在故障地段列车运行方向的左侧，设置准备降弓标志和降、升弓标志。

在驼峰自动集中的轨道区段内更换钢轨或道岔前，工务部门应初步除锈，更换后如还需轧道除锈，电务登记《行车设备检查登记簿》，车站安排至少（）车轧道除锈并经电务人员确认轨道电路作用良好后，方可正常使用。

轨道电路分路不良区段，排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段的有关道岔（），且严禁排列或预排与其相关进路。

在车站轨道电路分路不良区段，不能使用集中联锁设备锁闭进路、开放信号时，有关行车按（）作业方式办理。

集中联锁的车站，由车站、（）共同确认(须有记录)轨道电路分路不良的区段(股道、道岔)仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时，可开放信号办理接发列车或调车作业。

对货物列车中的起火车辆如不能及时扑灭，如列车接近车站时，可将前部车列分部运行至前方站请求救援。此时车站应根据报告情况，通知当地（）灭火。

列车调度员接到激热预报后，当检查确认轴承外观无异状可继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，根据列车调度员指示退行至后方站或由列车调度员发布调度命令以不超过（）运行到前方站。

无车辆乘务员值乘的列车在区间被迫停车需要退行时，列车调度员根据列车在区间的停车位置，指派（）携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀，与司机试验列车无线调度通信设备通话正常，在列车最后一辆位置负责瞭望。

列车在区间被迫停车，下列情况禁止退行：（）。