货车出入较少的中间站，一般采用（）统计货物作业停留时间。

在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（）m。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机（）。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

办理电话闭塞时，承认闭塞、列车到达补机返回、取消闭塞、单线或双线反方向越出站界调车应发出电话记录号码，并记入（）。

专特运、公务车调动前必须全部接通软管并进行自动制动机（）。

轨道电路分路不良时办理接发列车的有关规定：每班首批次使用分路不良区段进行接发列车作业时，车站值班员应通知电务人员共同确认把关，电务人员到达后在（）上签名，不到岗不得操作设备排列进路。

停放装载爆炸品及气体类危险货物车辆的固定线路的道岔加锁时，钥匙由（）保管。

影响接发列车进路的调车作业是指：接发非超限列车的线路，当线间距不足（）时，邻线上调动装载超限货物的车辆的作业。

遇天气恶劣时溜放和经驼峰解散车辆的办法，在（）内规定。

出入段走行线上需跟踪放行机车时，车站值班员必须向机车司机说明跟踪情况。天气恶劣时，（）。