答案:a)粉光带影响道岔的转换、进路排列,影响通信列车正常运行。b)非道岔区段以及无需转换道岔的道岔区段出现粉光带时,行调会同相关车站共同确认该区段空闲,车站进行预复位操作,行调再组织列车以RM模式通过该区段;列车通过后行调执行确认计轴有效,若粉光带未消除,报专业人员处理;c)需转换道岔的道岔区段出现粉光带时,行调会同相关车站共同确认该区段空闲,组织车站人工准备进路后,车站进行预复位操作,行调再组织列车以RM模式通过该区段;列车通过后行调执行确认计轴有效,若粉光带仍未消除,报专业人员处理。d)大面积区段粉光带故障处置过程中,由行调指挥列车在故障区段运行时,必须保证至少一站一区间的发车间隔。
答案:a)粉光带影响道岔的转换、进路排列,影响通信列车正常运行。b)非道岔区段以及无需转换道岔的道岔区段出现粉光带时,行调会同相关车站共同确认该区段空闲,车站进行预复位操作,行调再组织列车以RM模式通过该区段;列车通过后行调执行确认计轴有效,若粉光带未消除,报专业人员处理;c)需转换道岔的道岔区段出现粉光带时,行调会同相关车站共同确认该区段空闲,组织车站人工准备进路后,车站进行预复位操作,行调再组织列车以RM模式通过该区段;列车通过后行调执行确认计轴有效,若粉光带仍未消除,报专业人员处理。d)大面积区段粉光带故障处置过程中,由行调指挥列车在故障区段运行时,必须保证至少一站一区间的发车间隔。
A. 专职管理员
B. 专、兼职管理员
C. 兼职管理员
D. 不需要设立
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
A. 正确
B. 错误
A. 列车自动驾驶系统
B. 列车自动保护系统
C. 列车自动控制系统
D. 列车自动监视系统
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅳ
A. 正确
B. 错误
A. 红
B. 黑
C. 灰
D. 橘红