临时计划不受（ ）、（ ）、（ ）限制,原则上对运营安全或对客运服务造成较大影响的故障处理才可申报临时计划。

乘客区间疏散时，利用疏散平台采用步行方式疏散。若该区域无疏散平台，采用（ ）进行疏散。

乘客区间非紧急疏散，且列车疏散端司机室距离疏散车站大于1500米时，若条件允许可采用（ ）疏散。

轨行区伤亡事件处理中若事发地点在站台轨行区时，现场指挥长由所在车站（ ）负责指挥。

轨行区伤亡处置原则遵循（ ）（ ）的原则。

车站确认电客车司机遭挟持信息后立即按下IBP盘上的紧急停车按钮并向控制中心汇报情况。同时报告（ ），并视情况拨打110、119、120。

夜晚执行应急接驳工作时，车站的应急公交接驳口负责人须穿着（ ），必要时在应急公交接驳口立柱牌处放置红闪灯，以便应急接驳车司机辨别。

列车在车站，发生车门错开事件处置完毕后，行调组织本列车在站台区域限速（ ）运行。

人员非法闯入司机室，必要时根据控制中心要求，从（ ）端列车外部开启车门疏散乘客。

公交接驳专项应急预案结束条件为受影响的区段恢复运营（ ）分钟后，无明显滞留乘客。

地铁运营中发生乘客意外伤害，按照（ ）原则处理。