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《南京客运段安全红线管理实施细则》南客安〔2022〕10号规定，违章指挥或强令冒险作业是指相关管理人员或作业指挥人在明知存在危险或者已经违章，继续作业会发生严重后果的情况下，仍然违反规定，违章指挥或强行命令作业，对安全生产造成严重威胁的。
《南京客运段安全红线管理实施细则》南客安〔2022〕10号规定，触碰安全红线并造成责任铁路交通事故或其他生产安全事故的，按照上述规定和事故责任追究办法分别进行处理。
《南京客运段安全红线管理实施细则》南客安〔2022〕10号规定，触碰Ⅱ类安全红线的作业人员，内部待岗 3 个月，由段进行培训，对考试不合格或不落实整改措施的，不得从事原岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的运输生产关键岗位。
《南京客运段安全红线管理实施细则》南客安〔2022〕10号规定，触碰Ⅰ类安全红线者，应给予开除路籍，留用察看。
《南京客运段安全红线管理实施细则》南客安〔2022〕10号规定，安全红线是指在安全生产过程中，管理和作业人员违章违纪，严重危及安全生产特别是高铁和旅客列车安全的行为，是不可触碰、不可逾越的行为界限。
《中国铁路上海局集团有限公司非正常行车应急处置办法》上铁运[2021]288 号规定，司机在接到紧急呼叫时要立即停车，同时应答呼叫者“××次司机收到”，停车后呼叫者告知司机停车事由。
《中国铁路上海局集团有限公司非正常行车应急处置办法》上铁运[2021]287 号规定，紧急事件处理完毕后，呼叫者通知司机紧急事件处置完毕，司机报告列车长（随车机械师），按规定程序开车。车站值班员报告列车调度员。
《中国铁路上海局集团有限公司非正常行车应急处置办法》上铁运[2021]286 号规定，动车组、电力直供电机车故障采用机车救援时，原则上应使用内燃机车（动力集中动车组优先使用直供电电力机车）作为救援机车。
《中国铁路上海局集团有限公司非正常行车应急处置办法》上铁运[2021]285 号规定，司机接到“邻线列车已扣停”的口头指示后， 方可通知处置人员下车处置（随车机械师确认列车停妥后手动开启运行左侧车门、列车长负责车门看守并向旅客通告临时停车）。
《中国铁路上海局集团有限公司非正常行车应急处置办法》上铁运[2021]285 号规定，列车长接到动车组司机通知后，应及时赶到列车运行方向司机室后第一扇门处，当车门开启时负责看守车门，并向旅客通告临时停车。
