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半自动闭塞设备的车站,不能通过设备确认列车整列到达时,应指派人员现场确认。

答案:A

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下列对于未纳入运行揭示的临时限速,限速车机联控用语表述正确的是()。
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进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为()。
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车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时,应由()决定。
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下行方向邻站为甲站,上行方向邻站为乙站,相邻区间为双线四显示自动闭塞。甲站4道停有28008次,10:20分甲站开放4道出站信号机后发现4道发车进路上的7号道岔区段出现红光带,同时甲站至乙站上行线一离去出现红光带,此时尚未发车。10:40分电务登记停用经由7号道岔区段的列车及调车信号(不含引导信号)及甲站至乙站上行线自动闭塞追踪功能、工务销记设备正常,此时列车调度员指示28008次发车,甲站应使用()办理发车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f2c4-c4b4-f290-c0f5-18fb755e8813.html
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闭塞分区占用丢失逻辑检查报警自动解除后,车站值班员可以汇报列车调度员后,就可恢复正常行车。
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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车前,列车调度员必须发布反方向行车的调度命令,两端站车站值班员共同确认区间空闲后方可办理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f2c5-11dd-d8c0-c0f5-18fb755e8839.html
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采用列控中心区间占用逻辑检查功能的线路,需列车调度员(车站值班员)通过CTC终端执行区间逻辑状态确认命令时,命令按先验证后执行的顺序下达,验证成功有限期为()秒,超过该周期视为未验证。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f2c4-c4b4-fe48-c0f5-18fb755e8813.html
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列车或单机在车站时,所有乘务人员应按()的指挥进行工作。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f2c4-c4b4-eea8-c0f5-18fb755e8815.html
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以下关于轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业的规定,说法错误的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f2c4-c4b4-eea8-c0f5-18fb755e8803.html
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有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车,仅限封锁一条线路,在另一条线路上运行上下行列车时方可采用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f2c5-11dd-dca8-c0f5-18fb755e8807.html
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半自动闭塞设备的车站,不能通过设备确认列车整列到达时,应指派人员现场确认。

答案:A

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相关题目
下列对于未纳入运行揭示的临时限速,限速车机联控用语表述正确的是()。

A. 区间限速时用语为:××(次)××(站)×道通过,区间××公里××米限速××公里。

B. 限速跨站内及区间时,列车运行方向限速起始点在站内时应为“××(次)××(站)×道通过,站内及区间限速××公里”;

C. 站内限速用语为:××(次) ,××号命令,××公里××米至××
公里××米限速××公里。

D. 限速跨站内及区间时,列车运行方向限速起始点在区间时应为“××(次)××(站)×道通过,区间××公里××米及站内限速××公里”。

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进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为()。

A. 一个红色灯光及一个月白色灯光

B. 一个月白色灯光

C. 一个黄色灯光

D. 一个绿色灯光及一个月白色灯光

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车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时,应由()决定。

A. 车站调度员

B. 车站值班员

C. 列车调度员

D. 车站值班站长

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下行方向邻站为甲站,上行方向邻站为乙站,相邻区间为双线四显示自动闭塞。甲站4道停有28008次,10:20分甲站开放4道出站信号机后发现4道发车进路上的7号道岔区段出现红光带,同时甲站至乙站上行线一离去出现红光带,此时尚未发车。10:40分电务登记停用经由7号道岔区段的列车及调车信号(不含引导信号)及甲站至乙站上行线自动闭塞追踪功能、工务销记设备正常,此时列车调度员指示28008次发车,甲站应使用()办理发车。

A. 绿色许可证

B. 绿色许可证+书面通知

C. 书面通知

D. 路票

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闭塞分区占用丢失逻辑检查报警自动解除后,车站值班员可以汇报列车调度员后,就可恢复正常行车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f2c5-11dd-e090-c0f5-18fb755e8801.html
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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车前,列车调度员必须发布反方向行车的调度命令,两端站车站值班员共同确认区间空闲后方可办理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f2c5-11dd-d8c0-c0f5-18fb755e8839.html
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采用列控中心区间占用逻辑检查功能的线路,需列车调度员(车站值班员)通过CTC终端执行区间逻辑状态确认命令时,命令按先验证后执行的顺序下达,验证成功有限期为()秒,超过该周期视为未验证。

A. 30秒

B. 45秒

C. 50秒

D. 60秒

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列车或单机在车站时,所有乘务人员应按()的指挥进行工作。

A. 列车调度员

B. 车站站长

C. 车站值班员

D. 司机

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以下关于轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业的规定,说法错误的是()。

A. 办理进路前,车站值班员(列车调度员)必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后,方可准备进路,并将分路不良区段的道岔单独锁闭

B. 列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前,严禁操纵有关道岔及其防护道岔,不得解除分路不良区段道岔单独锁闭

C. 在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时,必须对股道两端信号按钮钮封(带帽或封闭)

D. 进路光带消失后,就可操动分路不良区段道岔。

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有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车,仅限封锁一条线路,在另一条线路上运行上下行列车时方可采用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f2c5-11dd-dca8-c0f5-18fb755e8807.html
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