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恭贺新春新年快乐

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无调中转车平均停留时间=（）/无调车数。

A、中转车平均停时

B、无调车辆小时

C、中转车辆小时

D、有调车辆小时

答案：B

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未设双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

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下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。甲站停有28002次，10：20分甲站与乙站间上行区间内三个闭塞分区出现红光带，10：40分工务销记线路设备正常、电务登记停用甲站至乙站间上行线基本闭塞功能，在向列车调度员汇报工务、电务的登销记情况时甲站、乙站发现列车调度电话不通，此时甲站28002次如何办理发车？（）

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下列关于单机挂车表述错误的是（）。

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接车进路为进站信号机起至接车线末端出站信号机为止的一段线路。

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（），超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号。

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作业人员避车时应距钢轨头部外侧距离不少于( )（另有规定除外），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

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轨道电路分路不良区段发生变化时，车站值班员交接班时必须作为重点事项进行交接，并在交接班簿内进行记录。

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临时停用基本闭塞法改电话闭塞法行车的调度命令禁止使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达。

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A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，因闭塞设备故障，现改按电话闭塞法行车，此时发出的电话记录号码应记入（）。

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“无线电话交付行车凭证办法”对非正常接发列车进路及行车凭证等安全关键必须双人确认。

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无调中转车平均停留时间=（）/无调车数。

A、中转车平均停时

B、无调车辆小时

C、中转车辆小时

D、有调车辆小时

答案：B

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未设双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

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下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。甲站停有28002次，10：20分甲站与乙站间上行区间内三个闭塞分区出现红光带，10：40分工务销记线路设备正常、电务登记停用甲站至乙站间上行线基本闭塞功能，在向列车调度员汇报工务、电务的登销记情况时甲站、乙站发现列车调度电话不通，此时甲站28002次如何办理发车？（）

A. 确认甲站至乙站上行线区间空闲

B. 按站间方式办理28002次发车

C. 正常信号发车

D. 甲、乙两站直接以电话记录号码办理

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下列关于单机挂车表述错误的是（）。

A. 不准挂装载爆炸品。

B. 准许挂装载超限货物的车辆。

C. 编组顺序表和货运单据须交于与司机

D. 发车前无列检时由车站发车人员按规定进行制动试验

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接车进路为进站信号机起至接车线末端出站信号机为止的一段线路。

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（），超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号。

A. 电话闭塞区段

B. 自动闭塞区段

C. 自动站间闭塞区段

D. 半自动闭塞区段

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作业人员避车时应距钢轨头部外侧距离不少于( )（另有规定除外），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

A. 2m

B. 2.5m

C. 3m

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轨道电路分路不良区段发生变化时，车站值班员交接班时必须作为重点事项进行交接，并在交接班簿内进行记录。

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临时停用基本闭塞法改电话闭塞法行车的调度命令禁止使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达。

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A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，因闭塞设备故障，现改按电话闭塞法行车，此时发出的电话记录号码应记入（）。

A. 《电话记录登记薄》

B. 《行车日志》电话记录号码栏

C. 《行车日志》占用区间凭证号码栏

D. 《行车设备检查登记薄》

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“无线电话交付行车凭证办法”对非正常接发列车进路及行车凭证等安全关键必须双人确认。

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