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恭贺新春新年快乐

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恭贺新春新年快乐

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本站为乙站，相邻区间为单线半自动闭塞。乙站现有3股道（股道两端均无隔开设备），上行S进站信号机外制动距离内，进站方向为6.1‰的下坡道，现有91016次、71003次（停车后起动困难），两列车邻站均已开过来了，乙站如何办理接车？（）。

A、呼叫91016次机外停车，待71003次全部进入3道后再接91016次。

B、呼叫71003次机外停车，待91016次全部进入4道后再接71003次。

C、同时开放进站信号机接91016次和71003次。

D、呼叫91016次、71003次机外停车，并确认都停妥后同时接车。

答案：A

恭贺新春新年快乐

出站及发车进路信号机的色灯复示信号机无显示时，表示主体信号机在开放状态。（）

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开放引导信号前，需要对进路上所有道岔单独锁闭，防止道岔解锁。

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旅客列车特殊情况下必须经过9号道岔侧向运行时，车站值班员应（）。

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正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时，对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌，计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭，并将道岔开通其他线路。

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自动闭塞区段出站信号机不能使用时，使用绿色许可证的依据为（）。

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下列对于列车通过，侧向出站反方向行车，车机联控用语表述正确的是（）。

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（）信号机均以显示停车信号为定位

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车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由（）决定。

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自动闭塞区段，遇两架及以上发车进路信号机故障时，准许一次性交付一张绿色许可证，此时应将故障的发车进路信号机号码在绿色许可证中按发车方向依次注明。

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半自动闭塞区段，遇两架及以上发车进路信号机故障（含停用）时，准许一次性交付一张半自动闭塞发车进路通知书，此时应将故障的发车进路信号机号码在半自动闭塞发车进路通知书中按发车方向依次注明。

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恭贺新春新年快乐

本站为乙站，相邻区间为单线半自动闭塞。乙站现有3股道（股道两端均无隔开设备），上行S进站信号机外制动距离内，进站方向为6.1‰的下坡道，现有91016次、71003次（停车后起动困难），两列车邻站均已开过来了，乙站如何办理接车？（）。

A、呼叫91016次机外停车，待71003次全部进入3道后再接91016次。

B、呼叫71003次机外停车，待91016次全部进入4道后再接71003次。

C、同时开放进站信号机接91016次和71003次。

D、呼叫91016次、71003次机外停车，并确认都停妥后同时接车。

答案：A

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出站及发车进路信号机的色灯复示信号机无显示时，表示主体信号机在开放状态。（）

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开放引导信号前，需要对进路上所有道岔单独锁闭，防止道岔解锁。

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旅客列车特殊情况下必须经过9号道岔侧向运行时，车站值班员应（）。

A. 报告列车调度员

B. 呼叫司机限速30km/h

C. 预告司机

D. 通知值班干部

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自动闭塞区段出站信号机不能使用时，使用绿色许可证的依据为（）。

A. 确认道岔位置正确及进路空闲

B. 监督器表示第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于20miN的时间

C. 单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录号码

D. 上述选项都正确

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下列对于列车通过，侧向出站反方向行车，车机联控用语表述正确的是（）。

A. ××(次)××(站)×道通过，反方向运行。

B. ××(次)××(站)×道通过，反方向运行，侧向出站，限速××公里

C. ××(次)××(站)×道通过，出站反方向

D. ××(次)××(站)×道通过，出站反方向，限速××公里

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（）信号机均以显示停车信号为定位

A. 进站

B. 出站

C. 进路

D. 线路所的通过信号机

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车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由（）决定。

A. 车站调度员

B. 车站值班员

C. 列车调度员

D. 车站值班站长

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