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列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。

A、正确

B、错误

答案：A

解析：《技规》第十一章第265条

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按照《事故伤害损失工作日标准》（GB/T15499—1995），其伤害部位及受伤程度对应的事故伤害损失工作日或多处负伤其损失工作日合并计算等于或超过()工作日的，属于重伤。

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调车作业（驼峰解散除外）中，变更()时，必须停车传达。

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接近被连挂的车辆时，不准超过（）。

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在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过30 km/h

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列车重量应根据()、区段内线路状况及其设备条件确定。

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交班的调车长、连结员要分别向接班人员交接（） (分线说明存车数、连挂状态)、（）(人力制动机、铁鞋防溜部位、数量)、（）等。

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编入直通货物列车时，三角6与牵引的电力机车应()。

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到发线调车作业中停留车辆防溜措施的实施与撤除由（）负责。到发线到达、始发列车时，（）负责列车机次端车辆防溜措施的实施与撤除，（）负责列车尾部车辆防溜措施的实施与撤除。

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车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于( )m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过( )m。

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手信号显示：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜间——白色灯光高举头上左右小动是（）道信号。

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列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。

A、正确

B、错误

答案：A

解析：《技规》第十一章第265条

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按照《事故伤害损失工作日标准》（GB/T15499—1995），其伤害部位及受伤程度对应的事故伤害损失工作日或多处负伤其损失工作日合并计算等于或超过()工作日的，属于重伤。

A. 199个

B. 200个

C. 299个

D. 300个

解析：《事规》附件1第44条

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调车作业（驼峰解散除外）中，变更()时，必须停车传达。

A. 辆数

B. 钩数

C. 股道

D. 时间

解析：《铁路调车作业》

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接近被连挂的车辆时，不准超过（）。

A. 3km/h

B. 5km/h

C. 7km/h

D. 9km/h

解析：《技规》第293条.3

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在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过30 km/h

A. 正确

B. 错误

解析：《技规》293条

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列车重量应根据()、区段内线路状况及其设备条件确定。

A. 货运计划

B. 列车编组计划

C. 机车牵引力

D. 机车运用规则

解析：《技规》247条

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交班的调车长、连结员要分别向接班人员交接（） (分线说明存车数、连挂状态)、（）(人力制动机、铁鞋防溜部位、数量)、（）等。

A. 股道占用

B. 防溜措施

C. 备品

D. 便携式调车灯显

解析：《站细》58条

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编入直通货物列车时，三角6与牵引的电力机车应()。

A. 不隔离

B. 至少隔离1辆

C. 至少隔离2辆

D. 至少隔离4辆

解析：《技规》附件10铁路车辆编组隔离表

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到发线调车作业中停留车辆防溜措施的实施与撤除由（）负责。到发线到达、始发列车时，（）负责列车机次端车辆防溜措施的实施与撤除，（）负责列车尾部车辆防溜措施的实施与撤除。

A. 调车组

B. 机车乘务员

C. 外勤助理值班员

D. 列尾作业员

解析：《站细》77条

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车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于( )m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过( )m。

A. 50、200

B. 50、400

C. 200、400

D. 200、800

解析：《技规》72条

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手信号显示：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜间——白色灯光高举头上左右小动是（）道信号。

A. 二

B. 三

C. 四

D. 五

解析：《技规》441条

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