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要道还道时，昼间“三道”手信号的显示方式为（）。

A、两臂左右平伸

B、右臂向上直伸

C、两臂向上直伸

D、右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角

答案：C

解析：《技规》442条

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进站信号机的设置，如因调车作业或制动距离的需要，一般可设在距规定地点不超过()处。

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行车事故分为重大事故、大事故、险性事故三类。

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推进车辆启动前，都必须进行试拉。

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合资、地方铁路及专用铁道与国铁车站接轨,其接轨处或接车线末端应设有()。

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执行完毕的调度命令由车站值班员交班时交车站值班干部，值班干部确认后销毁（有留存期限的除外）

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长大坡道区间下坡方向及天气不良难以辨认信号时，不得组织列车推进运行。

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在接触网终点的线路上调车时，电力机车应控制速度，机车距接触网终点标应有()的安全距离。

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无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。

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逐钩核对调车作业计划时，核对调车作业钩序、股道、作业方法、辆数、注意事项等，核对不一致、字迹不清时无需重新编制下达。

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列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( )mm。

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要道还道时，昼间“三道”手信号的显示方式为（）。

A、两臂左右平伸

B、右臂向上直伸

C、两臂向上直伸

D、右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角

答案：C

解析：《技规》442条

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进站信号机的设置，如因调车作业或制动距离的需要，一般可设在距规定地点不超过()处。

A. 400m

B. 450m

C. 500m

D. 800m

解析：《技规》72条

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行车事故分为重大事故、大事故、险性事故三类。

A. 正确

B. 错误

解析：《铁路车站行车作业人身安全规定》

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推进车辆启动前，都必须进行试拉。

A. 正确

B. 错误

解析：《技规》第十二章第291条

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合资、地方铁路及专用铁道与国铁车站接轨,其接轨处或接车线末端应设有()。

A. 防护道岔

B. 脱鞋道岔

C. 隔开设备

D. 脱轨器

解析：《技规》32条

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执行完毕的调度命令由车站值班员交班时交车站值班干部，值班干部确认后销毁（有留存期限的除外）

A. 正确

B. 错误

解析：《站细》39条

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长大坡道区间下坡方向及天气不良难以辨认信号时，不得组织列车推进运行。

A. 正确

B. 错误

解析：《行规》第七章104条

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在接触网终点的线路上调车时，电力机车应控制速度，机车距接触网终点标应有()的安全距离。

A. 50m

B. 40m

C. 30m

D. 10m

解析：《电气化铁路有关人员电气安全规则》

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无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。

A. 正确

B. 错误

解析：《技规》266条

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逐钩核对调车作业计划时，核对调车作业钩序、股道、作业方法、辆数、注意事项等，核对不一致、字迹不清时无需重新编制下达。

A. 正确

B. 错误

解析：《站细》第60条

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列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( )mm。

A. 60mm

B. 65

C. 75

D. 85

解析：《技规》264条

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