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缓解阀拉杆直径小于（）时更换，手把接口须焊固。

A、Φ7mm

B、Φ8mm

C、Φ9mm

D、Φ10mm

答案：A

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钢结构敞车上端梁、上侧梁腐蚀深度大于50％时挖补或截换，弯曲大于( )时调修。

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制动主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于（）。

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手制动踏板上平面至手轮上面的距离为（）mm。

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装用16型或17型车钩的货车：折角或直端塞门的纵向中心与车钩水平中心线的垂直距离（）。

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13号、13A型、13B型车钩装用MT-3型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为( )mm。

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侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50%时( )；横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时，补平形补强板；延及腹板时补角形补强板。

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钢结构敞车侧柱连铁弯曲不大于（）。

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罐车卡带裂损时截换长度每段不小于( )mm，卡带须斜接。

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人力制动机制动轴链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（）的拉力试验。

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弹性旁承体与旁承座组装时，须确认旁承座与旁承体型号，不得错装；弹性旁承体侧板高度：JC型为（）mm.

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单选题

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缓解阀拉杆直径小于（）时更换，手把接口须焊固。

A、Φ7mm

B、Φ8mm

C、Φ9mm

D、Φ10mm

答案：A

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A. 30mm

B. 40mm

C. 50mm

D. 60mm

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制动主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于（）。

A. 3mm

B. 4mm

C. 5mm

D. 6mm

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手制动踏板上平面至手轮上面的距离为（）mm。

A. 950～1050

B. 850～1000

C. 900～1050

D. 1000～1050

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装用16型或17型车钩的货车：折角或直端塞门的纵向中心与车钩水平中心线的垂直距离（）。

A. 25±20

B. 15±20

C. 15±10

D. 25±10

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13号、13A型、13B型车钩装用MT-3型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为( )mm。

A. 95+10-5

B. 91+10-5

C. 86+10-5

D. 76+10-5

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侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50%时( )；横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时，补平形补强板；延及腹板时补角形补强板。

A. 补平形补强板

B. 焊修

C. 补角形补强板

D. 补马蹄形补强板

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钢结构敞车侧柱连铁弯曲不大于（）。

A. 15mm

B. 20mm

C. 25mm

D. 30mm

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罐车卡带裂损时截换长度每段不小于( )mm，卡带须斜接。

A. 250

B. 300

C. 350

D. 400

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人力制动机制动轴链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（）的拉力试验。

A. 14.70kN

B. 24.70kN

C. 26.47kN

D. 36.47kN

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弹性旁承体与旁承座组装时，须确认旁承座与旁承体型号，不得错装；弹性旁承体侧板高度：JC型为（）mm.

A. 50

B. 45

C. 47

D. 43

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