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支撑弹簧自由高为（238±5）mm，超下限时须更换，超上限时可每端同高配套使用，组装时每组3个支撑弹簧自由高差不大于( )mm。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

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钢结构敞车下侧门须有（）套车门吊钩组成（原设计未装者除外），且作用良好。

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牵引梁两侧扩张之和不大于（）。

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新式法兰式制动管焊接时，须采用工装定位并组焊钢管与接头体，接头体端面与制动管中心线的垂直度在距端部200mm范围内不大于（）mm。

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支撑弹簧自由高为（238±5）mm，超下限时须更换，超上限时可每端同高配套使用，组装时每组3个支撑弹簧自由高差不大于( )mm。

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JC系列双作用弹性旁承体纵向定位橡胶块与两侧金属板中的一侧（）脱开时更换。

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转K6、转K2型铸钢侧架立柱磨耗板须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为（）N?m。

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脚踏式制动机绕链棘轮棘齿的K值磨损大于（）时更换。

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转向架各铸件、钩体、钩舌、钩尾框、ST型缓冲器箱体、缓冲器圆弹簧应涂刷( )。

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转K2型侧架导框导台检修时，两内挡面距离原形为184＋10mm，磨耗之和大于4mm或影响组装间隙时，堆焊后加工，加工后单侧台高不小于（）mm。

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人力制动拉杆处于制动位和缓解位时，拉杆与导框均（）接触。

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支撑弹簧自由高为（238±5）mm，超下限时须更换，超上限时可每端同高配套使用，组装时每组3个支撑弹簧自由高差不大于( )mm。

A、1

B、2

C、3

D、4

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钢结构敞车下侧门须有（）套车门吊钩组成（原设计未装者除外），且作用良好。

A. 4

B. 3

C. 2

D. 1

点击查看答案

牵引梁两侧扩张之和不大于（）。

A. 15mm

B. 20mm

C. 25mm

D. 30mm

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新式法兰式制动管焊接时，须采用工装定位并组焊钢管与接头体，接头体端面与制动管中心线的垂直度在距端部200mm范围内不大于（）mm。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

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支撑弹簧自由高为（238±5）mm，超下限时须更换，超上限时可每端同高配套使用，组装时每组3个支撑弹簧自由高差不大于( )mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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JC系列双作用弹性旁承体纵向定位橡胶块与两侧金属板中的一侧（）脱开时更换。

A. 超过1/3

B. 超过1/2

C. 局部

D. 全部

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转K6、转K2型铸钢侧架立柱磨耗板须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为（）N?m。

A. 400～530N?m

B. 500～550N?m

C. 660～790N?m

D. 790～920N?m

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脚踏式制动机绕链棘轮棘齿的K值磨损大于（）时更换。

A. 1mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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转向架各铸件、钩体、钩舌、钩尾框、ST型缓冲器箱体、缓冲器圆弹簧应涂刷( )。

A. 醇酸清漆或其他非苯类清漆

B. 清漆

C. 沥青清漆

D. 熟桐油

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转K2型侧架导框导台检修时，两内挡面距离原形为184＋10mm，磨耗之和大于4mm或影响组装间隙时，堆焊后加工，加工后单侧台高不小于（）mm。

A. 25

B. 28

C. 30

D. 32

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人力制动拉杆处于制动位和缓解位时，拉杆与导框均（）接触。

A. 不得

B. 允许

C. 可以

D. 视车型

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