( )集中联锁的车站调车进路必须一次排列到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。

双管供风列车双改单后，在进行全列制动机试验前，司机通知车辆乘务员，由车辆乘务员通知客运乘务人员将设置集便装置的客车厕所（ ）。

采用中间体过渡车钩调车时，一次连挂不得超过（ ）辆。

客车车钩互钩差过限,因车辆（ ）的原因造成时，应继续运行。

司机接到车辆走行部异音的通知后，立即采取（ ）运行措施。

TFDS拦停列车区间停车，若列车区间停车，由车辆乘务员检查处理，无车辆乘务员的由（ ）负责处理。

运行中发现LKJ基础数据与地面实际不符停车后，司机（ ）将LKJ转入“20km/h限速（随时停车）工作状态”，维持运行到前方站停车。运行中加强地面信号确认。

遇紧急情况长轨列车使用紧急制动后，司机应申请在最近（ ）停车，随车作业人员应对长轨列车车辆状态及长钢轨装载状态进行全面检查。

本局出勤或站接时，发现货物列车加挂特殊车辆、超限车辆需要限速时，无（ )，不得开车。立即向车站及机务段汇报。

列车运行至LKJ双黄灯自动转支线地点，需经LKJ设置的双黄灯自动转支线径路运行，遇信号故障，LKJ无法正常接收双黄灯，不能正确调用支线数据时,对于客车，（ ）。

列车运行至LKJ双黄灯自动转支线地点，需经LKJ设置的双黄灯自动转支线径路运行，遇信号停用，LKJ无法正常接收双黄灯，（ ）。