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93.裂纹、缺损、剥离、擦伤、( )等缺陷超限时,须全部镟除。

答案:局部凹陷

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29.转向架上部与车体底架下部各零部件的垂直距离,在转向架侧梁外侧不小于( ),内侧不小于50mm(手制动拉杆及托除外)。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f225-4a68-1c50-c0f5-18fb755e8801.html
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44.轴承压装机日常性能校验时,对每日首对轮对轴承压装时的压力表( )与计算机示值的差值进行计算,当差值小于10KN时,压力传感器性能校验合格。
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108.密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。连挂时,要求连挂速度不大于( )。
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18.在电气化线路上,严禁攀登车辆顶部进行( )等作业。
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123.CW-200K转向架横梁采用日本进口无缝钢管外径为( ),壁厚为14.3mm。
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107.( )电子防滑器的显示器上面显示的故障代码为“1.1”第四位轴排风电磁铁故障
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140.( )AM96转向架弹性定位节点由定位套、锥形弹性定位套组成。
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130.( )209HS转向架制动方式采用踏面制动加电子防滑器。
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70.车轴磨伤的原因有( )、杠杆等组装不良而与车轴接触。
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177.车钩的闭锁位:机车车辆连挂后的车钩位置;两车钩全是闭锁位时才能( )。
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题目内容
(
填空题
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93.裂纹、缺损、剥离、擦伤、( )等缺陷超限时,须全部镟除。

答案:局部凹陷

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29.转向架上部与车体底架下部各零部件的垂直距离,在转向架侧梁外侧不小于( ),内侧不小于50mm(手制动拉杆及托除外)。

A.  70mm

B.  75mm

C.  80mm

D.  85mm

解析:转向架上部与车体底架下部各零部件的垂直距离,在转向架侧梁外侧不小于( ),内侧不小于50mm(手制动拉杆及托除外)。 答案解析:正确答案是B. 75mm。这是因为在转向架上部与车体底架下部的组装中,需要保证一定的垂直距离,以确保安装的稳固和安全。75mm是符合要求的最合适的距离。

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44.轴承压装机日常性能校验时,对每日首对轮对轴承压装时的压力表( )与计算机示值的差值进行计算,当差值小于10KN时,压力传感器性能校验合格。
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108.密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。连挂时,要求连挂速度不大于( )。

A.  5km/h

B.  10km/h

C.  15km/h

D.  20km/h

解析:密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。连挂时,要求连挂速度不大于( )。 答案:A 解析:密接式车钩缓冲装置用于连接列车车辆,以实现列车自动连挂。在连挂的过程中,需要确保连接的平稳性和安全性,因此限制了连挂速度。一般情况下,密接式车钩的连挂速度不大于5km/h,所以选择答案A。

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18.在电气化线路上,严禁攀登车辆顶部进行( )等作业。
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123.CW-200K转向架横梁采用日本进口无缝钢管外径为( ),壁厚为14.3mm。

A.  163.2mm

B.  164.2mm

C.  165.2mm

D.  166.2mm

解析:题目解析 题目要求给出CW-200K转向架横梁的外径和壁厚。根据题目提供的信息,外径为165.2mm,壁厚为14.3mm,所以答案是C。

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107.( )电子防滑器的显示器上面显示的故障代码为“1.1”第四位轴排风电磁铁故障

A. 正确

B. 错误

解析:( )电子防滑器的显示器上面显示的故障代码为“1.1”第四位轴排风电磁铁故障 答案:B 解析:答案为B,表示题目中的陈述是错误的。如果电子防滑器的显示器上显示故障代码为“1.1”,那么这并不表示第四位轴排风电磁铁故障。题目中的描述是错误的,因此答案B是正确的。

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140.( )AM96转向架弹性定位节点由定位套、锥形弹性定位套组成。

A. 正确

B. 错误

解析:( )AM96转向架弹性定位节点由定位套、锥形弹性定位套组成。 答案:B 解析:答案为B,即错误。根据题目描述,AM96转向架弹性定位节点不是由定位套和锥形弹性定位套组成,因此选择错误。

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130.( )209HS转向架制动方式采用踏面制动加电子防滑器。

A. 正确

B. 错误

解析:( )209HS转向架制动方式采用踏面制动加电子防滑器。 答案:B 解析:答案为B,即错误。这是因为题目中提到的209HS转向架制动方式不是踏面制动加电子防滑器,所以选择错误。

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70.车轴磨伤的原因有( )、杠杆等组装不良而与车轴接触。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f225-4a68-6688-c0f5-18fb755e8804.html
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177.车钩的闭锁位:机车车辆连挂后的车钩位置;两车钩全是闭锁位时才能( )。

A.  传递牵制力

B.  传递牵引力

C.  传递牵扯力

D.  传递牵动力

解析:车钩的闭锁位是机车车辆连挂后的车钩位置。当两车钩全是闭锁位时,它们才能传递牵引力,因为在这种情况下,车钩紧密相连,确保了有效的传递牵引力。

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