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铁路货车技术管理信息系统:简称为:HMIS( )。

A、√

B、×

答案:A

解析:铁路货车技术管理信息系统:简称为:HMIS。

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铁路货车站修不得改变原设计的()、材质、形状、颜色和位置。
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载重、自重等汉字及数字标记字()号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f210-d61b-cd10-c0f5-18fb755e8805.html
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各拼接板的相邻接口须错开,并均须搭在金属梁上,相邻地板高低大于( )时,须削棱过渡。
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车钩缓冲装置主要由()钩尾销等五种零部件组成。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f210-d61b-d4e0-c0f5-18fb755e881a.html
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侧柱裂纹在侧梁上平面150mm以内时,从侧柱底部到侧梁200mm以上处补强。( )
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铁路货车站修实施全面检查、一般修理,全面落实质量责任制。()
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车辆故障记录单,车统代码是( )。
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侧柱根部补强时用( )厚的角形补强板。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f210-d61b-d0f8-c0f5-18fb755e880b.html
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与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座腔裂纹长度不大于40mm时焊修,大于时更换。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f210-cc39-eca0-c0f5-18fb755e8811.html
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17型钩舌与上钩耳的间隙不大于10mm。( )
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题目内容
(
判断题
)
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铁路货车技术管理信息系统:简称为:HMIS( )。

A、√

B、×

答案:A

解析:铁路货车技术管理信息系统:简称为:HMIS。

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相关题目
铁路货车站修不得改变原设计的()、材质、形状、颜色和位置。

A. 结构

B. 材料

C. 样式

D. 组成

解析:铁路货车站修不得改变原设计的结构、材质、形状、颜色和位置。

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载重、自重等汉字及数字标记字()号。

A. 60号

B. 120号

C. 80号

D. 70号

解析:载重、自重等汉字及数字标记字号70号。

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各拼接板的相邻接口须错开,并均须搭在金属梁上,相邻地板高低大于( )时,须削棱过渡。

A. 15mm

B. 6mm

C. 20mm

D. 10mm

解析:各拼接板的相邻接口须错开,并均须搭在金属梁上,相邻地板高低大于10mm时,须削棱过渡。

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车钩缓冲装置主要由()钩尾销等五种零部件组成。

A. 车钩及附属装置

B. 缓冲器

C. 钩尾框

D. 从板

解析:车钩缓冲装置主要由车钩及附属装置、缓冲器、钩尾框、从板、钩尾销等五种零部件组成。

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侧柱裂纹在侧梁上平面150mm以内时,从侧柱底部到侧梁200mm以上处补强。( )

A. √

B. ×

解析:侧柱裂纹在侧梁上平面150mm以内时,从侧柱底部到侧梁200mm以上处补强。

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铁路货车站修实施全面检查、一般修理,全面落实质量责任制。()

A. √

B. ×

解析:铁路货车站修实施全面检查、重点修理,全面落实质量责任制。

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车辆故障记录单,车统代码是( )。

A. 车统—23

B. 车统—113

C. 车统—22D

D. 车统—31

解析:车辆故障记录单,车统代码是车统—113。

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侧柱根部补强时用( )厚的角形补强板。

A. 4mm

B. 3mm

C. 5mm

D. 6mm

解析:侧柱根部补强时用6mm厚的角形补强板。

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与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座腔裂纹长度不大于40mm时焊修,大于时更换。( )

A. √

B. ×

解析:与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座腔裂纹长度不大于50mm时焊修,大于时更换。

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17型钩舌与上钩耳的间隙不大于10mm。( )

A. √

B. ×

解析:17型钩舌与上钩耳的间隙不大于10mm。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f210-cc39-eca0-c0f5-18fb755e8804.html
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