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下侧门须有一套车门吊钩组成,且作用良好。( )

A、√

B、×

答案:B

解析:下侧门须有二套车门吊钩组成,且作用良好。

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17型车钩下垂量不大于( )mm。
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侧柱裂纹在侧梁()150mm以内时,从侧柱底部到侧梁200mm以上处补强。
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17型钩舌与上钩耳的间隙不大于8mm。( )
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13号、13A、13B型钩舌与上钩耳的间隙不大于8mm。( )
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棚车装用竹质板材者仍须装用竹质板材;装用木质板材者,更换面积大于30%时须换装为竹质板材。()
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铁路货车站修实行配件统一配送、()修理的作业模式。
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平车、平车-集装箱共用车木地板侧、端部均无须有压铁或压条。( )
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量具、样板须按规定()、检定。
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手动空重车转换塞门手把及空重车指示牌丢失补装,突起部分涂红色油漆。( )
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与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座变形大于( )或影响车钩支撑装置作用时调修。
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判断题
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下侧门须有一套车门吊钩组成,且作用良好。( )

A、√

B、×

答案:B

解析:下侧门须有二套车门吊钩组成,且作用良好。

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17型车钩下垂量不大于( )mm。

A. 9

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C. 6

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解析:17型车钩下垂量不大于8mm。

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侧柱裂纹在侧梁()150mm以内时,从侧柱底部到侧梁200mm以上处补强。

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17型钩舌与上钩耳的间隙不大于8mm。( )

A. √

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解析:17型钩舌与上钩耳的间隙不大于10mm。

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13号、13A、13B型钩舌与上钩耳的间隙不大于8mm。( )

A. √

B. ×

解析:13号、13A、13B型钩舌与上钩耳的间隙不大于8mm。

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棚车装用竹质板材者仍须装用竹质板材;装用木质板材者,更换面积大于30%时须换装为竹质板材。()

A. √

B. ×

解析:棚车装用竹质板材者仍须装用竹质板材;装用木质板材者,更换面积大于0%时须换装为竹质板材。

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铁路货车站修实行配件统一配送、()修理的作业模式。

A. 集中

B. 换件

C. 加工

D. 专业

解析:铁路货车站修实行配件统一配送、换件修理的作业模式。

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平车、平车-集装箱共用车木地板侧、端部均无须有压铁或压条。( )

A. √

B. ×

解析:平车、平车-集装箱共用车木地板侧、端部均须有压铁或压条。

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量具、样板须按规定()、检定。

A. 验检

B. 核对

C. 核定

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解析:量具、样板须按规定校对、检定。

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手动空重车转换塞门手把及空重车指示牌丢失补装,突起部分涂红色油漆。( )

A. √

B. ×

解析:手动空重车转换塞门手把及空重车指示牌丢失补装,突起部分涂红色油漆。

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与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座变形大于( )或影响车钩支撑装置作用时调修。

A. 10mm

B. 6mm

C. 3mm

D. 5mm

解析:与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座变形大于5mm或影响车钩支撑装置作用时调修。

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