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上作用车钩钩提链松余量为45-55mm。( )

A、√

B、×

答案:A

解析:上作用车钩钩提链松余量为45-55mm。

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与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座变形大于5mm或影响车钩支撑装置作用时调修。( )
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铁路货车站修工作须全面落实领导负责、逐级负责、分工负责、( )的质量责任制。
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铁路货车技术管理信息系统:简称为:( )。
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钢地板由底架两端向中部依次对铺,采取( )组对。
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70t级铁路货车编织制动软管总成总长为795±10mm。( )
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各拼接板的相邻接口须错开,并均须搭在金属梁上,相邻地板高低大于( )时,须削棱过渡。
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60t级铁路货车编织制动软管总成总长为( )。
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16、17系列车钩测量下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量,须为6.5~14.5mm。( )
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C70H型车辆装用( )型转向架。
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各拼接板的相邻接口须错开,并均须搭在金属梁上,相邻地板高低大于10mm时,须削棱过渡。()
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上作用车钩钩提链松余量为45-55mm。( )

A、√

B、×

答案:A

解析:上作用车钩钩提链松余量为45-55mm。

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与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座变形大于5mm或影响车钩支撑装置作用时调修。( )

A. √

B. ×

解析:与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座变形大于5mm或影响车钩支撑装置作用时调修。

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铁路货车站修工作须全面落实领导负责、逐级负责、分工负责、( )的质量责任制。

A. 分层负责

B. 分项负责

C. 岗位负责

D. 专项负责

解析:铁路货车站修工作须全面落实领导负责、逐级负责、分工负责、岗位负责的质量责任制。

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铁路货车技术管理信息系统:简称为:( )。

A. TFDS

B. HMIS

C. MINS

D. SIMD

解析:铁路货车技术管理信息系统:简称为:车统—22D。

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钢地板由底架两端向中部依次对铺,采取( )组对。

A. 横向

B. 竖向

C. 立向

D. 直向

解析:钢地板由底架两端向中部依次对铺,采取横向组对。

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70t级铁路货车编织制动软管总成总长为795±10mm。( )

A. √

B. ×

解析:70t级铁路货车编织制动软管总成总长为795±10mm。

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各拼接板的相邻接口须错开,并均须搭在金属梁上,相邻地板高低大于( )时,须削棱过渡。

A. 15mm

B. 6mm

C. 20mm

D. 10mm

解析:各拼接板的相邻接口须错开,并均须搭在金属梁上,相邻地板高低大于10mm时,须削棱过渡。

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60t级铁路货车编织制动软管总成总长为( )。

A. 715±10mm

B. 795±10mm

C. 815±10mm

D. 755±10mm

解析:60t级铁路货车编织制动软管总成总长为715±10mm。

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16、17系列车钩测量下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量,须为6.5~14.5mm。( )

A. √

B. ×

解析:16、17系列车钩测量下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量,须为6.5~14.5mm。

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C70H型车辆装用( )型转向架。

A. K2型

B. K4型

C. K5型

D. K6型

解析:C70H型车辆装用K5型转向架。

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各拼接板的相邻接口须错开,并均须搭在金属梁上,相邻地板高低大于10mm时,须削棱过渡。()

A. √

B. ×

解析:各拼接板的相邻接口须错开,并均须搭在金属梁上,相邻地板高低大于10mm时,须削棱过渡。

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