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铁路货车站修须贯彻以工装保工艺、( )、以质量保安全的指导思想。

A、以标准保质量

B、以设备保质量

C、以技术保质理

D、以工艺保质量

答案:D

解析:铁路货车站修须贯彻以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想。

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上作用车钩钩提链松余量为45-55mm。( )
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轴身磨伤、打痕、碰伤、电蚀深度不大于()mm。
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使用的各种锤、铲、锉、冲、斧等手动工具的材质硬度要适中,头部表面须平整,无()。
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( )车辆装用K5型转向架。
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同一辆车两车钩中心高度差不大于( )。
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分解组装车辆或机械上的配件时,必须密切注意其连结情况,在没有螺栓固定、支架垫妥或其他有效防护措施的情况下,严禁拆卸,以防倾倒落下。( )
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上端梁、上侧梁内、外旁弯不大于( )mm。
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除特殊设计者外,车钩中心线至轨面水平面的垂直距离为( )。
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“三检一验”即( )制。
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( )型车辆装用17型车钩缓冲装置。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f210-cc39-d530-c0f5-18fb755e8802.html
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(
单选题
)
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铁路局车辆钳工考试题库

铁路货车站修须贯彻以工装保工艺、( )、以质量保安全的指导思想。

A、以标准保质量

B、以设备保质量

C、以技术保质理

D、以工艺保质量

答案:D

解析:铁路货车站修须贯彻以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想。

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相关题目
上作用车钩钩提链松余量为45-55mm。( )

A. √

B. ×

解析:上作用车钩钩提链松余量为45-55mm。

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轴身磨伤、打痕、碰伤、电蚀深度不大于()mm。

A. 3.5

B. 0.5

C. 2.5

D. 1.5

解析:轴身磨伤、打痕、碰伤、电蚀深度不大于2.5mm。

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使用的各种锤、铲、锉、冲、斧等手动工具的材质硬度要适中,头部表面须平整,无()。

A. 卷边

B. 缺损

C. 裂纹

D. 杂质

解析:使用的各种锤、铲、锉、冲、斧等手动工具的材质硬度要适中,头部表面须平整,无卷边.缺损、裂纹。

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( )车辆装用K5型转向架。

A. C64K型

B. C64H型

C. C70H型

D. P70型

解析:C70H型车辆装用K5型转向架。

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同一辆车两车钩中心高度差不大于( )。

A. 20mm

B. 15mm

C. 10mm

D. 5mm

解析:同一辆车两车钩中心高度差不大于10mm。

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分解组装车辆或机械上的配件时,必须密切注意其连结情况,在没有螺栓固定、支架垫妥或其他有效防护措施的情况下,严禁拆卸,以防倾倒落下。( )

A. √

B. ×

解析:分解组装车辆或机械上的配件时,必须密切注意其连结情况,在没有螺栓固定、支架垫妥或其他有效防护措施的情况下,严禁拆卸,以防倾倒落下。

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上端梁、上侧梁内、外旁弯不大于( )mm。

A. 50

B. 60

C. 70

D. 30

解析:上端梁、上侧梁内、外旁弯不大于60mm。

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除特殊设计者外,车钩中心线至轨面水平面的垂直距离为( )。

A. 800±10mm

B. 870±10mm

C. 890±10mm

D. 880±10mm

解析:除特殊设计者外,车钩中心线至轨面水平面的垂直距离为880±10mm

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“三检一验”即( )制。

A. 工作者自检

B. 工长检查

C. 质检员复检

D. 验收员验收

解析:“三检一验”即工作者自检、工长检查、质检员复检和验收员验收检查制

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( )型车辆装用17型车钩缓冲装置。

A. P63型

B. C70型

C. C64K型

D. NX17型

解析:P70型车辆装用17型车钩缓冲装置。

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