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2023年普速线路工抽考题库

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2023年普速线路工抽考题库

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钢梁桥达到危急警戒水位值并继续上涨：淹支座限速（）km/h；水淹梁底且流速在0.3m/s及以下时，限速45km/h；水淹梁底且流速在0.3m/s及以上或水淹枕木底，封锁线路并压重防护。

A、160

B、120

C、80

D、45

答案：C

2023年普速线路工抽考题库

施工三检制：施工前检查人员、机械到位情况，防护设置情况；施工中检查各工序节点时分、机械设备状态、施工质量及线路设备开通前的恢复情况；施工后检查线路设备状态变化情况、路料清理、堆码情况。

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矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。

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无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业属于（）事故。

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在站内正线线路上施工，当施工地点距进站信号机不足800m时，自施工地点起至( )m处区间线路列车运行方左侧，设移动减速信号牌防护。

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普速铁路减速信号牌应标明每小时( )（km/h）。

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个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。

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在炎热季节应有足够的（）用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。

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捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除影响捣固作业的护轨，测定轨枕底下道砟厚度，如厚度不足（）时，严禁进行捣固作业。

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高温期间应落实巡查制度，30℃及以上高温，每天早、中、晚及最高轨温时段各安排人员进行动态添乘。

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轨道动态高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。

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2023年普速线路工抽考题库

钢梁桥达到危急警戒水位值并继续上涨：淹支座限速（）km/h；水淹梁底且流速在0.3m/s及以下时，限速45km/h；水淹梁底且流速在0.3m/s及以上或水淹枕木底，封锁线路并压重防护。

A、160

B、120

C、80

D、45

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施工三检制：施工前检查人员、机械到位情况，防护设置情况；施工中检查各工序节点时分、机械设备状态、施工质量及线路设备开通前的恢复情况；施工后检查线路设备状态变化情况、路料清理、堆码情况。

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矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。

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无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业属于（）事故。

A. 一般C24类事故

B. 一般D25类事故

C. 一般C25类事故

D. 一般D24类事故

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在站内正线线路上施工，当施工地点距进站信号机不足800m时，自施工地点起至( )m处区间线路列车运行方左侧，设移动减速信号牌防护。

A. （A）500

B. （B）800

C. （C）1100

D. （D）1400

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普速铁路减速信号牌应标明每小时( )（km/h）。

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个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。

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在炎热季节应有足够的（）用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。

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捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除影响捣固作业的护轨，测定轨枕底下道砟厚度，如厚度不足（）时，严禁进行捣固作业。

A. 100mm

B. 150mm

C. 200mm

D. 250mm

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高温期间应落实巡查制度，30℃及以上高温，每天早、中、晚及最高轨温时段各安排人员进行动态添乘。

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轨道动态高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。

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