进行线路起道作业时预留的下沉量，一般情况不得超过3mm。

《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（木枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，轨向（直线）为<--NRC-->mm。

轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由<--NRC-->根据具体情况决定。

线路设备大修贯彻“运营条件匹配、轨道结构等强、修理周期合理、线路质量均衡”原则。

普速无砟轨道实设最大超高不得大于<--NRC-->mm。

自动闭塞区段，施工封锁前通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于（）的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间。

矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度大于120km／h地段，矢度不得<--NRC-->mm。

线路大、中修验收标准中要求轨距挡板和挡板座顶严、密靠、压紧，不密贴（缝隙大于2mm）的数量不超过6%（连续检查100头），且无连续失效。

曲线半径R＜195m时，规矩加宽<--NRC-->mm。

如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压忉、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应根据实测行车速度和实际牵引质量，重新计算和<--NRC-->