步进式捣固车的捣固频次不宜超过18次/min，连续式双枕捣固车的捣固频次不宜超过22次/min，连续式三枕捣固车的捣固频次不宜超过20次/min。

线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于<--NRC-->℃。

60kg/m钢轨地段，混凝土枕扣件采用弹条II型或<--NRC-->扣件，I型弹条应逐步更换为II型弹条。

有人看守道口两侧沿铁路方向各（）范围内路肩外设置高度不低于1.4m的防护栅栏。

在带电的接触网下，不能抛掷钢卷尺等测量工具。

铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、供电、电务人员。

《普速铁路线路修理规则》规定，120km/h＜Vmax≤160km/h正线（混凝土枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，三角坑（直线和圆曲线）为<--NRC-->mm。

施工封锁开通前未按规定组织开通条件检查和确认属于段“黄线”问题。

可以使用金属丝代替保险丝或擅自增大熔丝容量。

处理线路故障，只有在特殊困难的条件下，才允许个别采用乙炔切割或烧孔。